Peugeot 2008
Nachfolger des DV6. Modernerer Common-Rail-Diesel mit SCR-Kat und AdBlue. Sparsam und durchzugsstark. Sauberer als der Vorgänger.
Top-Diesel im Klein-SUV
130 PS Automatik im 2008 II bieten souveraenen Vortrieb. Komfortabel und sparsam, wenn die Steuerkette stimmt.
Motor-Schwachstellen 6
Die nur 7mm breite Steuerkette längt sich vorzeitig und kann reißen. Ölverdünnung durch Kurzstreckenbetrieb verschärft das Problem. Stellantis hat einen Mega-Rückruf für 141.700 Fahrzeuge in Deutschland gestartet.
Symptome: Rasseln oder Klappern beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, unruhiger Motorlauf, im schlimmsten Fall plötzlicher Motorstillstand durch Kettenriss während der Fahrt.
Die Bosch-Hochdruckpumpe des DV5 kann sich festfressen, besonders bei Fahrzeugen mit weniger als 50.000 km. Metallspäne gelangen ins Kraftstoffsystem und erfordern den Tausch des gesamten Einspritzsystems.
Symptome: Motor startet nicht mehr oder stirbt während der Fahrt ab, Motorkontrollleuchte, metallische Geräusche aus dem Motorraum, Leistungseinbruch kurz vor Totalausfall.
Stellantis hat die Garantie auf 10 Jahre / 240.000 km erweitert (seit Juli 2025). Software-Update erhöht den Öldruck und ein Ölwechsel auf spezielles Öl wird durchgeführt. Bei Bedarf kostenloser Kettentausch.
Symptome: Betroffene Fahrzeuge erhalten eine Rückrufbenachrichtigung. Werkstatt führt Diagnose durch, prüft Kettenlängung mittels Nockenwellen-/Kurbelwellensensor-Vergleich.
Kunststoff-Schaufelrad der Wasserpumpe löst sich auf und beschädigt die Steuerkette. Motorschaden bei 180.000 km dokumentiert, frühere Serie (vor Dez. 2019) mit 6mm-Kette anfälliger. Kompletter Motorersatz nötig: ca. 10.000 €.
Symptome: Steuerketten-Rasseln, Rattergeräusch wie defektes Zweimassenschwungrad, plötzlicher Leistungsverlust
Die AdBlue-Pumpe im Tank kann durch Harnstoff-Kristallisation blockieren, besonders bei Kälte. Im schlimmsten Fall lässt sich das Fahrzeug nicht mehr starten. Oft muss der komplette AdBlue-Tank ersetzt werden.
Symptome: AdBlue-Warnmeldung im Display, Countdown bis Startsperre, Motor startet nicht mehr nach Ablauf der Kulanzkilometer, Fehlermeldung SCR-System.
AdBlue gefriert bei unter -11,5 °C. Bei längerem Stand in unbeheizter Garage (unter -15 °C) kann der Tank platzen. Reparaturkosten über 600–1.000 €. Stellantis übernimmt seit Feb. 2023 diesen Schaden teils kulanzweise.
Symptome: Fehlermeldung Abgasreinigung nach Froststand, AdBlue-Tankleck sichtbar, Warnlampe SCR-System
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Auch die zweite Generation des 2008 fällt beim TÜV mit zu stark abgenutzten Bremsscheiben auf. Das Problem setzt sich vom Vorgänger fort, besonders an der Vorderachse.
Stoßdämpfer und Fahrwerkskomponenten des 2008 II zeigen vorzeitigen Verschleiß. Besonders auf schlechten Straßen machen sich die Verschleißteile durch Geräusche bemerkbar.
Im Antriebsstrangbereich des 2008 II tritt überdurchschnittlich häufig Ölverlust auf. Undichte Wellendichtringe oder Ventildeckeldichtungen sind die typischen Verursacher.
Klimakondensator verliert Kältemittel durch Steinschlag oder Dichtungsmangel an den Anschlüssen. Problem tritt auch bei jungen P24-Modellen auf. Tausch kostet inkl. Kältemittel 500–1.000 €.
Wie beim Vorgänger fällt die Beleuchtung des 2008 II beim TÜV überdurchschnittlich auf. Leuchtweitenregulierung und LED-Module zeigen Fehlfunktionen.
Sitzheizung heizt ungenügend (max. ca. 40 °C) oder fällt aus. Heizmatte ist tief in den PU-Schaum eingebettet, was Reparaturen kostspielig macht. Häufig nur Fahrerseite betroffen.
Türdichtungen und Heckklappenabdichtung altern und ermöglichen Wassereintritt in Kofferraum oder Fußraum. Verstopfte Ablauflöcher unter der Windschutzscheibe verschlimmern das Problem.
Türverkleidungsclips und Armaturenbrett-Verkleidungen lösen sich und erzeugen Klappern bei schlechten Straßen. PSA-EMP2-Plattformproblem. Clips-Tausch oft nur provisorische Lösung.