Peugeot 206
PSA-Einsteiger-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und zuverlässig, aber leistungsschwach. Steuerkette wartungsfrei.
Sparbrumme ohne Punch
68 PS im 206 reichen gerade so in der Stadt. Auf der Landstrasse wird Ueberholen zum Geduldsspiel, Autobahnauffahrten zur Mutprobe.
Motor-Schwachstellen 6
Die Injektoren des DV4 können sich durch Kohlenstoffablagerungen und Korrosion im Injektorschacht festsetzen und lassen sich nicht mehr zerstörungsfrei ausbauen. Bei erzwungenem Ausbau drohen Schäden am Zylinderkopf.
Symptome: Erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Leerlauf, schwarzer oder weißer Rauch aus dem Auspuff, Motorkontrollleuchte leuchtet, Leistungsverlust bei Beschleunigung.
Das Abgasrückführungsventil des DV4 versottet stark durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Die Anpassung nach Tausch erfordert zwingend PSA-Diagnosesoftware (PP2000).
Symptome: Motorleuchte leuchtet, spürbarer Leistungsverlust, ruckelnder Motor im Teillastbereich, erhöhte Abgaswerte, unruhiger Leerlauf, Fehlercodes P0409/P0490/P1459.
Der DPF des DV4 verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, da die Abgastemperatur für die Regeneration nicht erreicht wird. Die Asche sammelt sich und kann den Filter dauerhaft zusetzen.
Symptome: Warnmeldung Partikelfilter verstopft im Kombiinstrument, deutlicher Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor geht in Notlauf, Abgasgeruch im Innenraum.
Defektes Thermostat öffnet nicht korrekt: Motor bleibt im Stadtverkehr unter Betriebstemperatur oder überhitzt. Lüfterrelais-Thermostat kann ebenfalls ausfallen. Reparatur 80–250 € inkl. Teile.
Symptome: Temperaturanzeige schwankt stark, Motor überhitzt im Stadtverkehr/Stand, Lüfter schaltet impulsweise
Dichtring um Einspritzdüse wird undicht: Abgase entweichen aus dem Brennraum, klebrige schwarze Masse bildet sich rund um den Injektor. Ölkohleablagerungen im Zylinderkopf gefährlich für Turbo. Reparatur ca. 450–900 €.
Symptome: Klebrige schwarze Rußmasse an Injektoren sichtbar, Ölkohlegeruch, gelegentlicher Warmstartausfall
Ölsteigkanal sitzt zu knapp an der Außenkante: Zylinderkopfdichtung neigt zum Undichtwerden auf der Steuerseite. Symptome ähnlich TU-Motor. Reparatur beim Zahnriemenwechsel sinnvoll.
Symptome: Ölfilm an der Steuerseite vorne, leichter Ölverlust, Ölgeruch im Motorraum
Fahrzeug-Schwachstellen 10
Schweller und Radläufe rosten bei älteren 206ern häufig durch. Besonders Fahrzeuge bis Baujahr 2002 sind betroffen. Durchgerostete Schweller führen zum Durchfallen bei der HU und erfordern aufwendige Schweißarbeiten.
Die Wasserpumpe der Benzinmotoren im 206 wird nach 80.000–120.000 km undicht und verursacht schleichenden Kühlmittelverlust. Bei Nichtbeachten droht Überhitzung mit Folgeschäden am Zylinderkopf. Regelmäßige Kontrolle des Kühlmittelstands empfohlen.
Die Nadellager der Verbundlenker-Hinterachse verschleißen typischerweise zwischen 100.000 und 150.000 km. Feuchtigkeit und Schmutz dringen durch defekte Dichtungen ein und zerstören die Lager. Rechte Seite oft zuerst betroffen.
Die Querlenkerbuchsen der Vorderachse verschleißen bei frühen Baujahren (bis 2002) teils schon nach 20.000 km. Spätere Modelle halten länger, aber Querlenker gehören zu den häufigsten TÜV-Mängeln beim 206.
Das Schaltgetriebe neigt zu schwergängigem Schalten und Herausspringen aus dem Gang. Verschlissene Synchronringe und defekte Kupplungen sind die häufigsten Ursachen. In schweren Fällen kann das Getriebe komplett ausfallen.
Der Klimakompressor des 206 zeigt nach 60.000–100.000 km nachlassende Kühlleistung durch Kältemittelverlust oder internen Verschleiß. Besonders Fahrzeuge ohne regelmäßige Klimawartung sind früher betroffen.
Die Auspuffanlage des 206 ist besonders rostanfällig. Endschalldämpfer und Flexrohre können schon nach wenigen Jahren durchrosten. Kurzstreckenbetrieb verschlechtert das Problem, da kondensiertes Wasser die Korrosion von innen beschleunigt.
Defekte Scheinwerfer, Ausfälle der Zentralverriegelung und Fehlfunktionen des Bordcomputers treten häufig auf. ADAC meldet besonders beim Baujahr 1999 permanente Fehlermeldungen im Motorsteuergerät und Wegfahrsperrenprobleme.
Den vorderen Bremsen fehlt eine Schutzplatte, was aus Kosten- und Kühlungsgründen weggelassen wurde. Dadurch sammeln sich Schmutz und Feuchtigkeit verstärkt an, was zu erhöhtem Verschleiß und Rostbildung an den Bremsscheiben führt.
Die elektrischen Fensterheber versagen häufig, besonders an den vorderen Türen. Ursache sind meist defekte Motoren oder verschlissene Seilzüge. Das Problem tritt verstärkt bei Fahrzeugen bis Baujahr 2001 auf.