Peugeot 207
Meistverbreiteter PSA-Diesel. Durchlief viele Evolutionsstufen von Euro 4 bis Euro 6. Sparsam und langlebig bei regelmäßiger Wartung. Anfällig für DPF-Probleme im Kurzstreckenbetrieb.
Goldener Mittelweg
109 PS im 207 sind ein guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Ausreichend Durchzug, aber Turboschaden droht bei hohen Laufleistungen.
Motor-Schwachstellen 6
Der 1.6 HDi ist berüchtigt für wiederholte Turboladerschäden. Rußpartikel im Öl verändern die Viskosität, Ölleitungen verkoken und der Turbolader läuft trocken. Häufig Zweitausfall nach Tausch ohne Ursachenbeseitigung.
Symptome: Pfeifendes Geräusch vom Turbolader, starker Leistungsverlust, blauer oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff, Ölaustritt am Turbolader, Motor geht in Notlauf.
Die Kupferdichtringe der Injektoren verschleißen, wodurch Verbrennungsgase und Diesel in den Zylinderkopf gelangen. Ölverdünnung durch Diesel kann zu Motorschaden führen. Betrifft alle 1.6 HDi Varianten.
Symptome: Dieselgeruch am Ölmessstab, steigender Ölstand, schwarze Ablagerungen um die Injektoren, unrunder Motorlauf, Zischgeräusche am Zylinderkopf bei laufendem Motor.
Die Nockenwellen-Steuerkette zwischen Ein- und Auslassnockenwelle kann sich längen oder reißen. Hydraulische Kettenspanner versagen, was zu Steuerzeiten-Verschiebung und im Extremfall zum Motorschaden führt.
Symptome: Rasselndes Geräusch beim Kaltstart, unruhiger Motorlauf, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, im Extremfall plötzlicher Motorstillstand durch gerissene Kette.
Das Kunststoff-Schaufelrad der Wasserpumpe löst sich frühzeitig auf und kann den Zahnriemen beschädigen oder zum Motorschaden führen. Motorschaden bereits bei 70.000–88.000 km dokumentiert. Beim Zahnriemenwechsel immer Wasserpumpe mitaustauschen.
Symptome: Motorüberhitzung, Zahnriemenriss ohne Vorwarnung, Lüftergeräusche, Kühlwasserverlust
Bei Kurzstreckenbetrieb versagt die DPF-Regeneration regelmäßig. Ablagerungen in AGR und Drosselklappe verhindern zusätzlich die korrekte Regeneration. Ab 160.000 km häufig Kompletttausch nötig.
Symptome: Warnung 'Partikelfilter bald verstopft', spürbarer Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Motor ruckelt bei Beschleunigung, Notlaufmodus.
Undichtigkeiten im Bereich der Injektorabdichtung lassen Abgase in den Zylinderkopf. Gelartiger Ölrückstand bildet sich in den Kopfkammern (besonders Vorbaujahr 2006). Professionelle Reinigung mit ca. 10 Stunden Aufwand. Turbo-Schaden droht durch Ölverschmutzung.
Symptome: Turboschaden, Leistungsverlust, schwarze Ölpaste an Injektoren, Motorölverschmutzung
Fahrzeug-Schwachstellen 9
Das Schaltgetriebe des 207 kann durch Lagerverschleiß Klappergeräusche bei niedrigen Drehzahlen entwickeln, die sich mit steigender Laufleistung verstärken. Im schlimmsten Fall führt ein Totallagerschaden zu erheblichen Folgekosten.
Das Zweimassenschwungrad der Diesel- und THP-Benzinmotoren verschleißt bei höherer Laufleistung und muss zusammen mit der Kupplung erneuert werden. Stadtbetrieb und häufiges Anfahren beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Bremsscheiben verschleißen beim 207 doppelt so schnell wie im Durchschnitt. TÜV-Prüfer beanstanden die Bremsanlage überdurchschnittlich oft. Sowohl Bremswirkung als auch Zustand der Scheiben fallen regelmäßig negativ auf.
Federn, Stoßdämpfer und Spurstangenköpfe verschleißen beim 207 überdurchschnittlich schnell. Bereits ab der zweiten HU werden Fahrwerksmängel zum Problem. Festsitzende Buchsen und Gelenke an der Vorderachse sind typisch.
Die Klimaanlage fällt häufig durch einen defekten Kondensator oder undichten Kompressor aus. Kältemittelverlust durch lecke Dichtungen ist die häufigste Ursache. Teilweise versagt auch der Gebläsewiderstand und verhindert Heizungsfunktion.
Fahrzeuge der Baujahre 2009–2015 wurden wegen fehlerhafter Sitzheizungskabel zurückgerufen. Das defekte Kabel kann im Stand Strom ziehen und die Batterie entladen. Betroffen sind auch nicht-CC-Varianten.
Die elektrischen Fensterheber versagen häufig nach 70.000 bis 90.000 km, besonders an den hinteren Fenstern. Ursache sind verschlissene Motoren oder defekte Schalter. Das Problem gehört zu den häufigsten Elektrikmängeln.
Die Auspuffanlage des 207 ist schlecht konserviert und rostet überdurchschnittlich schnell durch. Besonders der Endschalldämpfer und die Flexrohre sind betroffen. TÜV-Prüfer bemängeln den Auspuff deutlich häufiger als bei Vergleichsfahrzeugen.
Defekte Glühbirnen und Beleuchtungsprobleme gehören zu den häufigsten TÜV-Mängeln. Abblendlicht, Blinker und Rückleuchten fallen überdurchschnittlich oft aus. TÜV-Prüfer bemängeln die Beleuchtung signifikant häufiger als beim Durchschnitt.