Peugeot 208
PSA-Einsteiger-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und zuverlässig, aber leistungsschwach. Steuerkette wartungsfrei.
Leichter, trotzdem lahm
Der 208 ist zwar leichter als der 207, aber 68 PS bleiben 68 PS. In der Stadt okay, aber jede Steigung wird zur Herausforderung.
Motor-Schwachstellen 6
Die Injektoren des DV4 können sich durch Kohlenstoffablagerungen und Korrosion im Injektorschacht festsetzen und lassen sich nicht mehr zerstörungsfrei ausbauen. Bei erzwungenem Ausbau drohen Schäden am Zylinderkopf.
Symptome: Erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Leerlauf, schwarzer oder weißer Rauch aus dem Auspuff, Motorkontrollleuchte leuchtet, Leistungsverlust bei Beschleunigung.
Das Abgasrückführungsventil des DV4 versottet stark durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Die Anpassung nach Tausch erfordert zwingend PSA-Diagnosesoftware (PP2000).
Symptome: Motorleuchte leuchtet, spürbarer Leistungsverlust, ruckelnder Motor im Teillastbereich, erhöhte Abgaswerte, unruhiger Leerlauf, Fehlercodes P0409/P0490/P1459.
Der DPF des DV4 verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, da die Abgastemperatur für die Regeneration nicht erreicht wird. Die Asche sammelt sich und kann den Filter dauerhaft zusetzen.
Symptome: Warnmeldung Partikelfilter verstopft im Kombiinstrument, deutlicher Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor geht in Notlauf, Abgasgeruch im Innenraum.
Defektes Thermostat öffnet nicht korrekt: Motor bleibt im Stadtverkehr unter Betriebstemperatur oder überhitzt. Lüfterrelais-Thermostat kann ebenfalls ausfallen. Reparatur 80–250 € inkl. Teile.
Symptome: Temperaturanzeige schwankt stark, Motor überhitzt im Stadtverkehr/Stand, Lüfter schaltet impulsweise
Dichtring um Einspritzdüse wird undicht: Abgase entweichen aus dem Brennraum, klebrige schwarze Masse bildet sich rund um den Injektor. Ölkohleablagerungen im Zylinderkopf gefährlich für Turbo. Reparatur ca. 450–900 €.
Symptome: Klebrige schwarze Rußmasse an Injektoren sichtbar, Ölkohlegeruch, gelegentlicher Warmstartausfall
Ölsteigkanal sitzt zu knapp an der Außenkante: Zylinderkopfdichtung neigt zum Undichtwerden auf der Steuerseite. Symptome ähnlich TU-Motor. Reparatur beim Zahnriemenwechsel sinnvoll.
Symptome: Ölfilm an der Steuerseite vorne, leichter Ölverlust, Ölgeruch im Motorraum
Fahrzeug-Schwachstellen 9
Peugeot rief 208-Modelle der Baujahre 2013 bis 2017 wegen möglicher Zahnriemenprobleme zurück. Es wurden jedoch oft nur Sichtprüfungen und Software-Updates durchgeführt. Vor dem Kauf unbedingt prüfen, ob der Zahnriemen bereits getauscht wurde.
Der Endschalldämpfer ist schlecht oder gar nicht konserviert und rostet überraschend schnell, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Flexrohre brechen ebenfalls häufig. TÜV-Mängelquote liegt deutlich über dem Durchschnitt.
Der Klimakondensator wird durch Steinschlag beschädigt oder dichtet an den Anschlüssen nicht mehr ab. Klimaanlage verliert Kältemittel und kühlt nicht mehr. Tausch aufwendig.
Die LED-Rückleuchten der ersten Baujahre 2012 und 2013 fallen überdurchschnittlich oft aus. Einzelne LED-Segmente erlöschen, was bei der HU beanstandet wird. Beleuchtung generell ein Schwachpunkt beim 208 I laut TÜV-Report.
Der Touchscreen der Mittelkonsole reagiert nicht mehr oder friert ein. GPS-Navigation fällt komplett aus. Bei Modellen ab 2014 wurde das Problem weitgehend behoben. Softwareupdate kann teilweise helfen.
Bremsscheiben und Beläge verschleißen schneller als bei vergleichbaren Fahrzeugen. Besonders die vorderen Bremsscheiben zeigen früh Verschleißerscheinungen. TÜV-Prüfer bemängeln die Bremsanlage regelmäßig.
Der Gebläsewiderstand (Steuermodul im Beifahrer-Fußraum) fällt häufig aus, sodass die Lüftung nur noch auf Stufe 4 oder gar nicht mehr funktioniert. Ersatz einfach, aber lästig.
Die Federbeinlager vorne verschleißen bei älteren A9-Modellen relativ früh und verursachen Knarzen oder Quietschen beim Lenken. Original-Peugeot-Teile halten deutlich länger als Nachbauteile.
Die Heizmatte ist bei Peugeot vollständig in den PU-Schaum des Sitzes integriert, was Reparaturen aufwendig und teuer macht. Häufig fällt nur eine Zone (Sitzfläche oder Rückenlehne) aus.