Peugeot 307
PSA-Einsteiger-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und zuverlässig, aber leistungsschwach. Steuerkette wartungsfrei.
Kompaktklasse im Kriechgang
68 PS in einem Kompaktwagen wie dem 307 sind eine Zumutung. Das Auto wiegt ueber 1.200 kg, der Motor kaempft bei jeder Beschleunigung.
Motor-Schwachstellen 6
Die Injektoren des DV4 können sich durch Kohlenstoffablagerungen und Korrosion im Injektorschacht festsetzen und lassen sich nicht mehr zerstörungsfrei ausbauen. Bei erzwungenem Ausbau drohen Schäden am Zylinderkopf.
Symptome: Erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Leerlauf, schwarzer oder weißer Rauch aus dem Auspuff, Motorkontrollleuchte leuchtet, Leistungsverlust bei Beschleunigung.
Das Abgasrückführungsventil des DV4 versottet stark durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Die Anpassung nach Tausch erfordert zwingend PSA-Diagnosesoftware (PP2000).
Symptome: Motorleuchte leuchtet, spürbarer Leistungsverlust, ruckelnder Motor im Teillastbereich, erhöhte Abgaswerte, unruhiger Leerlauf, Fehlercodes P0409/P0490/P1459.
Der DPF des DV4 verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, da die Abgastemperatur für die Regeneration nicht erreicht wird. Die Asche sammelt sich und kann den Filter dauerhaft zusetzen.
Symptome: Warnmeldung Partikelfilter verstopft im Kombiinstrument, deutlicher Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor geht in Notlauf, Abgasgeruch im Innenraum.
Defektes Thermostat öffnet nicht korrekt: Motor bleibt im Stadtverkehr unter Betriebstemperatur oder überhitzt. Lüfterrelais-Thermostat kann ebenfalls ausfallen. Reparatur 80–250 € inkl. Teile.
Symptome: Temperaturanzeige schwankt stark, Motor überhitzt im Stadtverkehr/Stand, Lüfter schaltet impulsweise
Dichtring um Einspritzdüse wird undicht: Abgase entweichen aus dem Brennraum, klebrige schwarze Masse bildet sich rund um den Injektor. Ölkohleablagerungen im Zylinderkopf gefährlich für Turbo. Reparatur ca. 450–900 €.
Symptome: Klebrige schwarze Rußmasse an Injektoren sichtbar, Ölkohlegeruch, gelegentlicher Warmstartausfall
Ölsteigkanal sitzt zu knapp an der Außenkante: Zylinderkopfdichtung neigt zum Undichtwerden auf der Steuerseite. Symptome ähnlich TU-Motor. Reparatur beim Zahnriemenwechsel sinnvoll.
Symptome: Ölfilm an der Steuerseite vorne, leichter Ölverlust, Ölgeruch im Motorraum
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Die multifunktionale BSI-Einheit (Boîtier de Servitude Intelligent) ist extrem störanfällig. Spritzwasser kann die Motorsteuerung lahmlegen. Ausfälle des Kombiinstruments, der Fensterheber und der Zentralverriegelung gehen oft auf das BSI zurück.
Querlenker, Koppelstangen und Hinterachslager verschleißen beim 307 überdurchschnittlich schnell. TÜV-Prüfer bemängeln den hohen Fahrwerksverschleiß regelmäßig. Achs- und Lenkgelenke verschleißen stark und sind häufiger TÜV-Durchfallgrund.
ADAC und TÜV stufen den Bremsscheibenverschleiß als sehr hoch ein. Die Bremsanlage wird bei der HU überdurchschnittlich häufig beanstandet. Sowohl vordere als auch hintere Bremsscheiben sind betroffen.
Lenkgelenke und Spurstangenköpfe verschleißen beim 307 deutlich schneller als beim Durchschnitt. TÜV-Prüfer beanstanden die Lenkung regelmäßig. Ausgeschlagene Spurstangenköpfe führen zu unpräziser Lenkung und sind sicherheitsrelevant.
Die elektrischen Fensterheber fallen häufig aus, oft bedingt durch Feuchtigkeit im Türbereich. Wasser dringt durch die Türgriffmulde ein und beschädigt die Steuerelektronik. Das Problem ist besonders an der Fahrerseite verbreitet.
Der Gebläsewiderstand des 307 fällt häufig aus, wodurch das Heizungsgebläse nur noch auf der höchsten Stufe funktioniert. Das Problem tritt typischerweise nach 80.000–100.000 km auf und ist ein bekanntes PSA-Problem.