Peugeot 308
Nachfolger des DV6. Modernerer Common-Rail-Diesel mit SCR-Kat und AdBlue. Sparsam und durchzugsstark. Sauberer als der Vorgänger.
Sparsamer Langstrecken-SW
130 PS im neuen 308 SW: Komfortabler Dieselkombi fuer Vielfahrer. Auf aktuelle Steuerketten-Revision achten.
Motor-Schwachstellen 6
Die nur 7mm breite Steuerkette längt sich vorzeitig und kann reißen. Ölverdünnung durch Kurzstreckenbetrieb verschärft das Problem. Stellantis hat einen Mega-Rückruf für 141.700 Fahrzeuge in Deutschland gestartet.
Symptome: Rasseln oder Klappern beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, unruhiger Motorlauf, im schlimmsten Fall plötzlicher Motorstillstand durch Kettenriss während der Fahrt.
Die Bosch-Hochdruckpumpe des DV5 kann sich festfressen, besonders bei Fahrzeugen mit weniger als 50.000 km. Metallspäne gelangen ins Kraftstoffsystem und erfordern den Tausch des gesamten Einspritzsystems.
Symptome: Motor startet nicht mehr oder stirbt während der Fahrt ab, Motorkontrollleuchte, metallische Geräusche aus dem Motorraum, Leistungseinbruch kurz vor Totalausfall.
Stellantis hat die Garantie auf 10 Jahre / 240.000 km erweitert (seit Juli 2025). Software-Update erhöht den Öldruck und ein Ölwechsel auf spezielles Öl wird durchgeführt. Bei Bedarf kostenloser Kettentausch.
Symptome: Betroffene Fahrzeuge erhalten eine Rückrufbenachrichtigung. Werkstatt führt Diagnose durch, prüft Kettenlängung mittels Nockenwellen-/Kurbelwellensensor-Vergleich.
Kunststoff-Schaufelrad der Wasserpumpe löst sich auf und beschädigt die Steuerkette. Motorschaden bei 180.000 km dokumentiert, frühere Serie (vor Dez. 2019) mit 6mm-Kette anfälliger. Kompletter Motorersatz nötig: ca. 10.000 €.
Symptome: Steuerketten-Rasseln, Rattergeräusch wie defektes Zweimassenschwungrad, plötzlicher Leistungsverlust
Die AdBlue-Pumpe im Tank kann durch Harnstoff-Kristallisation blockieren, besonders bei Kälte. Im schlimmsten Fall lässt sich das Fahrzeug nicht mehr starten. Oft muss der komplette AdBlue-Tank ersetzt werden.
Symptome: AdBlue-Warnmeldung im Display, Countdown bis Startsperre, Motor startet nicht mehr nach Ablauf der Kulanzkilometer, Fehlermeldung SCR-System.
AdBlue gefriert bei unter -11,5 °C. Bei längerem Stand in unbeheizter Garage (unter -15 °C) kann der Tank platzen. Reparaturkosten über 600–1.000 €. Stellantis übernimmt seit Feb. 2023 diesen Schaden teils kulanzweise.
Symptome: Fehlermeldung Abgasreinigung nach Froststand, AdBlue-Tankleck sichtbar, Warnlampe SCR-System
Fahrzeug-Schwachstellen 10
Beim 308 P51 kann es zum kompletten Ausfall der Bildschirme im Cockpit und des zentralen Touchscreens kommen. Das 3D-i-Cockpit faellt gelegentlich aus und zeigt keine Informationen mehr an. Software-Haenger treten besonders bei Apple-CarPlay-Verbindung auf.
Beim 308 P51 mit 2.0-Liter-Dieselmotor kann der Partikelfilter ueberhitzen und Risse bilden. Dies fuehrt zu erhoehten Abgasemissionen und potentieller Brandgefahr. Stellantis hat eine Rueckrufaktion eingeleitet.
Bei bestimmten 308-Modellen koennen die Sicherheitsgurt-Verankerungen brechen. Ueber 27.000 Fahrzeuge waren allein in Deutschland von dieser Rueckrufaktion betroffen. Im Falle eines Unfalls kann der Gurt den Insassen nicht mehr zurueckhalten.
Beim 308 P51 wird von wiederholt defekten Scheibenwischermotoren berichtet. Teilweise musste der Motor innerhalb eines halben Jahres zweimal erneuert werden, was auf ein systematisches Problem hindeutet.
Klimakondensator verliert Kältemittel durch Steinschlag oder Anschluss-Undichtigkeiten. Selbst nach Auffüllung entweicht Kältemittel innerhalb von Monaten erneut. Klimaverdampfer-Tausch erfordert vollständige Fahrzeug-Demontage.
P51-Fahrer berichten von sporadischen EPS-Warnmeldungen und kompletten Display-Ausfällen. Software-Updates lösen das Problem häufig nur temporär. Bei frühen 2022er-Modellen häufiger.
Beim 308 P51 wird von ungleichmaessigem Reifenverschleiss berichtet, insbesondere an den Aussenkanten. Ganzjahresreifen mussten teilweise bereits nach 25.000 km ersetzt werden.
Beim 308 brennt in ca. 95 % der Fälle der Masseanschluss im schwarzen Stecker des Heizwiderstands durch. Peugeot hat ein Technical Service Bulletin (TSB) herausgegeben. Günstige Reparatur, aber häufig.
Federbeinlager vorne verschleißen und erzeugen Quietschen oder Knarzen beim Lenken. Bekanntes PSA-Plattformproblem. Original-Teile deutlich langlebiger als Nachbauteile.
Das Lenkrad-Kunstleder ist nicht beständig gegen Handcremes und Schweiß. Nach 3–5 Jahren löst es sich ab oder blättert. Bekanntes Peugeot-Problem seit dem 306/307. Kulanzregelung beim Händler möglich.