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Peugeot · Mittelklasse · 1995–2004 Eigene Suche

Peugeot 406 8

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
4.0 / 5.0 · Basierend auf 2 Motorvarianten · So bewerten wir

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Motorbewertung

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Karosserie-Varianten

Den Peugeot 406 8 gibt es als Limousine und SW und Coupé — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Motoren-Übersicht

Der Peugeot 406 8 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 109 PS bis 140 PS.

1.6L 16V · Benziner· 109 PS
1999 2004

Bewährter 16V-Sauger (1,6 L, 80–88 kW) mit ordentlicher Leistung für Kompaktklasse und kleine Vans. Zahnriemen alle 120.000 km wechseln — bei Riss Totalschaden (Interferenzmotor). Drosselklappe und Leerlaufregler verschmutzen regelmäßig. Spulenkörper der Zündung kann bei hoher Laufleistung versagen. Der TU5JP4 mit 110 PS im 206 S16/RC ist deutlich sportlicher und entsprechend mehr belastet.

  • !! Zahnriemenriss mit Motorschaden ab 120.000 km

    Der TU5 ist ein Interferenzmotor — bei Zahnriemenriss schlagen Kolben auf Ventile. Wechselintervall 120.000 km oder 10 Jahre, wird aber häufig versäumt. Gebrauchtkauf immer Wechselnachweis verlangen.

    Symptome: Motor stirbt plötzlich ab und lässt sich nicht mehr starten, metallisches Schlaggeräusch beim Versuch
    300–600 €
    Anzeige Zahnriemen TU5JP4Zahnriemensatz Peugeot 206 1.6 16VSpannrolle TU5
  • ! Ventilschaftdichtungen verschlissen ab 130.000 km

    Ab ca. 130.000 km neigen die Ventilschaftdichtungen zum Verhärten. Öl gelangt in den Brennraum, besonders beim Kaltstart sichtbar als blauer Rauch. Ölverbrauch steigt auf 0,5–1 L/1000 km.

    Symptome: Bläulicher Rauch beim Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch, Ölfilm an den Zündkerzen
    400–800 €
    Anzeige Ventilschaftdichtung TU5JP4Ventilschaftdichtung Peugeot 206 1.6 16V
  • ! Thermostat und Kühlsystem undicht ab 100.000 km

    Das Kunststoff-Thermostatgehäuse versprödet mit der Zeit. Kühlmittelschläuche nahe der Wasserpumpe neigen zu Rissbildung. Motor wird nicht richtig warm oder überhitzt bei defektem Thermostat.

    Symptome: Motor erreicht Betriebstemperatur nicht (bleibt bei ~75°C), Kühlmittelverlust, Heizung wird nicht warm
    100–300 €
    Anzeige Thermostat Peugeot 206 1.6 16VKühlmittelschlauch TU5JP4Wasserpumpe TU5

+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

2.0L 16V · Benziner· 135–147 PS
1999 2004
Versicherungseinstufung: Günstig

Großer 2,0-Liter-Saugmotor (100–103 kW) mit 16V-Technik aus der EW-Familie. Zahnriemen-Motor, grundsätzlich robust und leistungsstark. Der EW10J4 mit 140 PS in der sportlichen Version (206 RC, 307) ist deutlich stärker belastet. Zahnriemenwechsel spätestens alle 120.000 km mit Wasserpumpe — bei Riss Totalschaden. Drosselklappe verschmutzt regelmäßig. Bei guter Wartung ein zuverlässiger Motor.

  • !! Zündspulenversagen ab 80.000 km

    Die Zündspulen des EW10 versagen regelmäßig und verursachen Zündaussetzer. Beim 206 gab es sogar einen TSB mit Kabelmodifikation (Kondensator am Stecker). Einzelne Zylinder setzen aus.

    Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen, Motorkontrollleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Leerlauf
    80–300 €
    Anzeige Zündspule EW10J4Zündspulenset Peugeot 307 2.0
  • !! Nockenwellensensor-Ausfall ab 90.000 km

    Der Nockenwellensensor des EW10 neigt zu verschmutzten Kontakten und intermittierenden Ausfällen. Der Motor kann beim Gasgeben absterben und erfordert gefühlvolles Gasanlegen.

    Symptome: Motor stirbt beim schnellen Gasgeben ab, Startprobleme bei warmem Motor, sporadische Fehlermeldungen
    50–200 €
    Anzeige Nockenwellensensor EW10Nockenwellenpositionsgeber Peugeot 2.0 16V
  • !! Elektrischer Thermostat defekt ab 80.000 km

    Der elektrische Thermostat des EW10A versagt häufig und sorgt für Überhitzungsprobleme oder zu niedrige Betriebstemperatur. Umrüstung auf mechanischen Thermostat ist ein bekannter Workaround.

    Symptome: Temperaturanzeige schwankt stark, Motor erreicht keine Betriebstemperatur, Überhitzungswarnung
    100–350 €
    Anzeige Thermostat EW10 elektrischThermostat Peugeot 307 2.0 16V

+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

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Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Peugeot 406 8 (1995–2004) sind insgesamt 12 Schwachstellen dokumentiert. Als zuverlässig gilt: TU5 (1.6L 16V).

406 (EW10, 1999–2008) — Aufpassen: Zündspulenversagen, Nockenwellensensor-Ausfall, Elektrischer Thermostat defekt. Leistung: 135–147 PS.

Worauf beim Peugeot 406 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Peugeot 406 8? +
Der Peugeot 406 8 hat 12 bekannte Motor-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Peugeot 406 8 Gebrauchtwagen achten? +
faq.watch_a_solid
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: TU5 (1.6L 16V). Der haltbarste Motor ist der TU5 (1.6L 16V) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der EW10 (2.0L 16V).
Welcher Peugeot 406 8 Motor ist am haltbarsten? +
Der {code} ({displacement}) ist der haltbarste Motor im Peugeot 406 8. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 6 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Peugeot 406 8 Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Peugeot 406 8 — Bewertung: „Ganz okay". {description} Im 406 ist der EW10 mit 140 PS gut aufgehoben. Die Limousine braucht diese Leistung fuer souveraenes Fahren, und der Motor liefert zuverlaessig. Das 406 Coupe mit 140 PS ist ein eleganter Gleiter — kein Sportwagen, aber ein stilvoller Begleiter.
Lohnt sich der Peugeot 406 8 als Gebrauchtwagen? +
Der Peugeot 406 8 ist als Gebrauchtwagen eine gute Wahl — 1 von 2 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Gute Wahl'.
Welche PS-Varianten gibt es beim Peugeot 406 8? +
Der Peugeot 406 8 ist mit Motorvarianten von 109 bis 140 PS erhältlich. Benziner: TU5 (1.6L 16V), EW10 (2.0L 16V).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr