Peugeot 407
Biturbo-V6-Diesel mit 204 PS, entwickelt mit Ford (auch im Jaguar/Land Rover). Laufruhig und kräftig, aber komplex und wartungsintensiv.
V6-Diesel-Coupe
204 PS V6 Biturbo-Diesel im wunderschoenen 407 Coupe: Laufruhig, kraeftig und exotisch. Ein Liebhaberauto mit Charakter, aber hohen Unterhaltskosten.
Motor-Schwachstellen 6
Die beiden Turbolader des V6 HDi sind extrem empfindlich gegenüber Ölablagerungen im Schmierkreislauf. Verkoktes Öl zerstört die Turbolager und führt zu hohem Ölverbrauch. Unbehandelt droht kapitaler Motorschaden.
Symptome: Starkes Pfeifen der Turbos, blauer Rauch beim Gasgeben, deutlicher Leistungsverlust, Ölstand sinkt schnell
Die AGR-Ventile des V6-Motors versagen regelmäßig durch Rußverkokung. Als V6 mit zwei Zylinderbänken sind zwei AGR-Ventile verbaut, was die Ausfallwahrscheinlichkeit und Reparaturkosten verdoppelt.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, unrunder Leerlauf, erhöhter Verbrauch
Durch die hohe Wärmeentwicklung im engen V6-Motorraum verhärten und reißen Dichtungen vorzeitig. Öl tritt an verschiedenen Stellen aus, was zu starker Verschmutzung im Motorraum und schleichendem Ölverlust führt.
Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand, Ölgeruch im Motorraum, verschmutzte Motorunterseite
Durch Rückführung von Abgasen über das AGR-System lagert sich Kohlenstoff an den Drallklappen ab. Die Klappen verklemmen, und die Spindelaufnahmen verschleißen. Undichte Stellen im Ansaugkrümmer entstehen.
Symptome: Leistungseinbruch im unteren Drehzahlbereich, ungleichmäßige Gasannahme, Motorkontrollleuchte, pfeifendes Ansauggeräusch
V6-Motor mit zwei Kühlkreisläufen ist empfindlich auf Thermostat-Ausfälle. Bei Defekt überhitzt einer der Kreisläufe unbemerkt. Wartungsintensiv und teuer in der Reparatur.
Symptome: Temperatur eines Zylinderblocks steigt überproportional, Lüfter läuft ständig, Kühlmittelstand sinkt
Degradierte Motorleitungen und defekte Kraftstofftemperatursensor-Kabelbäume sind dokumentierte Schwachstellen. Fehler zeigen sich als sporadische Leistungsverluste und Fehlercodes im Motormanagement.
Symptome: Sporadischer Leistungsverlust, Motorwarnlampe, unregelmäßiger Lauf, Fehlercodes Kraftstoffsystem
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Das AL4-Automatikgetriebe des 407 ist das berüchtigte PSA-Problem-Getriebe. Ruckende Schaltvorgänge, Notlaufprogramme und Totalausfälle sind bekannt. Regelmäßiger Ölwechsel alle 40.000 km ist Pflicht, aber oft nicht durchgeführt worden.
Die Traggelenke und Querlenker der Vorderachse halten beim 407 oft nur 50.000 km. Klappern an der Vorderachse ist das häufigste TÜV-Problem des Modells.
Häufig entladene Batterien durch erhöhten Ruhestromverbrauch. Defekte Steuergeräte oder fehlerhafte Komfortmodule ziehen im Standby zu viel Strom und lassen die Batterie über Nacht leer werden.
Die Bremsscheiben des 407 zeigen bei höheren Laufleistungen überdurchschnittlichen Verschleiß. Besonders die vorderen Scheiben neigen zu Rillenbildung und Verwerfungen, was beim TÜV beanstandet wird.
Die hydraulische Servolenkung des 407 neigt bei höherer Laufleistung zu Undichtigkeiten am Lenkgetriebe. Hydrauliköl-Verlust führt zu schwerem Lenken und kann bei Nichtbeachten das Lenkgetriebe schädigen.
Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung des 407 sind störanfällig. Kabelbrüche in der Türverkabelung und defekte Stellmotoren verursachen Ausfälle, besonders an den vorderen Türen.
Obwohl der 407 insgesamt rostresistenter ist als viele Konkurrenten, können Türunterkanten und Radläufe bei älteren Exemplaren Korrosion zeigen. Steinschlagstellen beschleunigen den Prozess.
Die automatische Klimaanlage des 407 zeigt Fehlfunktionen bei der Temperaturregelung. Defekte Stellmotoren der Klappen oder Temperatursensoren führen zu ungleichmäßiger Luftverteilung.
