Peugeot 407
Meistverbreiteter PSA-Diesel. Durchlief viele Evolutionsstufen von Euro 4 bis Euro 6. Sparsam und langlebig bei regelmäßiger Wartung. Anfällig für DPF-Probleme im Kurzstreckenbetrieb.
407 braucht mehr Power
109 PS im schweren 407 sind eine Untermotorisierung. Die grosse Limousine braucht mindestens 136 PS fuer akzeptablen Vortrieb.
Motor-Schwachstellen 6
Der 1.6 HDi ist berüchtigt für wiederholte Turboladerschäden. Rußpartikel im Öl verändern die Viskosität, Ölleitungen verkoken und der Turbolader läuft trocken. Häufig Zweitausfall nach Tausch ohne Ursachenbeseitigung.
Symptome: Pfeifendes Geräusch vom Turbolader, starker Leistungsverlust, blauer oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff, Ölaustritt am Turbolader, Motor geht in Notlauf.
Die Kupferdichtringe der Injektoren verschleißen, wodurch Verbrennungsgase und Diesel in den Zylinderkopf gelangen. Ölverdünnung durch Diesel kann zu Motorschaden führen. Betrifft alle 1.6 HDi Varianten.
Symptome: Dieselgeruch am Ölmessstab, steigender Ölstand, schwarze Ablagerungen um die Injektoren, unrunder Motorlauf, Zischgeräusche am Zylinderkopf bei laufendem Motor.
Die Nockenwellen-Steuerkette zwischen Ein- und Auslassnockenwelle kann sich längen oder reißen. Hydraulische Kettenspanner versagen, was zu Steuerzeiten-Verschiebung und im Extremfall zum Motorschaden führt.
Symptome: Rasselndes Geräusch beim Kaltstart, unruhiger Motorlauf, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, im Extremfall plötzlicher Motorstillstand durch gerissene Kette.
Das Kunststoff-Schaufelrad der Wasserpumpe löst sich frühzeitig auf und kann den Zahnriemen beschädigen oder zum Motorschaden führen. Motorschaden bereits bei 70.000–88.000 km dokumentiert. Beim Zahnriemenwechsel immer Wasserpumpe mitaustauschen.
Symptome: Motorüberhitzung, Zahnriemenriss ohne Vorwarnung, Lüftergeräusche, Kühlwasserverlust
Bei Kurzstreckenbetrieb versagt die DPF-Regeneration regelmäßig. Ablagerungen in AGR und Drosselklappe verhindern zusätzlich die korrekte Regeneration. Ab 160.000 km häufig Kompletttausch nötig.
Symptome: Warnung 'Partikelfilter bald verstopft', spürbarer Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Motor ruckelt bei Beschleunigung, Notlaufmodus.
Undichtigkeiten im Bereich der Injektorabdichtung lassen Abgase in den Zylinderkopf. Gelartiger Ölrückstand bildet sich in den Kopfkammern (besonders Vorbaujahr 2006). Professionelle Reinigung mit ca. 10 Stunden Aufwand. Turbo-Schaden droht durch Ölverschmutzung.
Symptome: Turboschaden, Leistungsverlust, schwarze Ölpaste an Injektoren, Motorölverschmutzung
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Die Traggelenke und Querlenker der Vorderachse halten beim 407 oft nur 50.000 km. Klappern an der Vorderachse ist das häufigste TÜV-Problem des Modells.
Häufig entladene Batterien durch erhöhten Ruhestromverbrauch. Defekte Steuergeräte oder fehlerhafte Komfortmodule ziehen im Standby zu viel Strom und lassen die Batterie über Nacht leer werden.
Die Bremsscheiben des 407 zeigen bei höheren Laufleistungen überdurchschnittlichen Verschleiß. Besonders die vorderen Scheiben neigen zu Rillenbildung und Verwerfungen, was beim TÜV beanstandet wird.
Die hydraulische Servolenkung des 407 neigt bei höherer Laufleistung zu Undichtigkeiten am Lenkgetriebe. Hydrauliköl-Verlust führt zu schwerem Lenken und kann bei Nichtbeachten das Lenkgetriebe schädigen.
Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung des 407 sind störanfällig. Kabelbrüche in der Türverkabelung und defekte Stellmotoren verursachen Ausfälle, besonders an den vorderen Türen.
Obwohl der 407 insgesamt rostresistenter ist als viele Konkurrenten, können Türunterkanten und Radläufe bei älteren Exemplaren Korrosion zeigen. Steinschlagstellen beschleunigen den Prozess.
Die automatische Klimaanlage des 407 zeigt Fehlfunktionen bei der Temperaturregelung. Defekte Stellmotoren der Klappen oder Temperatursensoren führen zu ungleichmäßiger Luftverteilung.
