Peugeot 407
Topversion der PSA-Dieselfamilie. Kräftig und komfortabel, aber selten im Gebrauchtwagenmarkt. Aufwendigere Wartung als kleinere HDi.
Grosser Diesel-407
170 PS aus 2.2 Litern in der 407: Kraeftiger Antrieb fuer die grosse Limousine, aber das hohe Gewicht daempft den Spass.
Motor-Schwachstellen 6
Die Turbolager des DW12 verschleißen bei unzureichender Ölqualität oder verlängerten Wechselintervallen. Kohlenstoffablagerungen in der Ölleitung blockieren die Schmierstoffzufuhr und führen zum Turboschaden.
Symptome: Pfeifendes Geräusch vom Turbo, blauer Rauch beim Beschleunigen, spürbarer Leistungsverlust, Ölverbrauch steigt
Durch Feuchtigkeitsansammlung in den Injektorschächten korrodieren die Einspritzdüsen im Zylinderkopf fest. Die Demontage erfordert Spezialwerkzeug und kann zu Folgeschäden am Zylinderkopf führen.
Symptome: Unrunder Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Nageln des Motors, schwarzer Rauch
Das AGR-Ventil des DW12 neigt zum Verkleben durch Rußablagerungen, besonders bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Der Mechanismus bleibt in offener oder geschlossener Stellung stecken und stört die Gemischaufbereitung.
Symptome: Unrunder Motorlauf, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte leuchtet, Ruckeln beim Beschleunigen
Die Kunststoff-Stellbox der Drallklappen im Ansaugkrümmer bricht mit der Zeit. Kohlenstoffablagerungen aus dem AGR-System lassen die Klappen festkleben, was zu Leistungsverlust und ungleichmäßiger Verbrennung führt.
Symptome: Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich, ruckelnde Beschleunigung, Motorkontrollleuchte, erhöhter Verbrauch
DW12 gilt als DPF-empfindlicher als andere PSA-Diesel. Filter verstopft bei Kurzstrecken und Stadtverkehr besonders schnell. Regelmäßige Autobahnfahrten zur DPF-Regeneration zwingend erforderlich.
Symptome: DPF-Warnung, Motorleerlauf-Probleme, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust im Stadtbetrieb
DW12 2.2 HDi neigt zu Ölverlusten und Problemen mit Drallklappen in der Ansaugbrücke. Regelmäßige Additiv-Zugaben im Diesel helfen, Rußablagerungen zu reduzieren.
Symptome: Ölverlust ohne klar lokalisierbare Quelle, Drallklappen-Fehlermeldungen, leichter Leistungsverlust
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Das AL4-Automatikgetriebe des 407 ist das berüchtigte PSA-Problem-Getriebe. Ruckende Schaltvorgänge, Notlaufprogramme und Totalausfälle sind bekannt. Regelmäßiger Ölwechsel alle 40.000 km ist Pflicht, aber oft nicht durchgeführt worden.
Die Traggelenke und Querlenker der Vorderachse halten beim 407 oft nur 50.000 km. Klappern an der Vorderachse ist das häufigste TÜV-Problem des Modells.
Häufig entladene Batterien durch erhöhten Ruhestromverbrauch. Defekte Steuergeräte oder fehlerhafte Komfortmodule ziehen im Standby zu viel Strom und lassen die Batterie über Nacht leer werden.
Die Bremsscheiben des 407 zeigen bei höheren Laufleistungen überdurchschnittlichen Verschleiß. Besonders die vorderen Scheiben neigen zu Rillenbildung und Verwerfungen, was beim TÜV beanstandet wird.
Die hydraulische Servolenkung des 407 neigt bei höherer Laufleistung zu Undichtigkeiten am Lenkgetriebe. Hydrauliköl-Verlust führt zu schwerem Lenken und kann bei Nichtbeachten das Lenkgetriebe schädigen.
Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung des 407 sind störanfällig. Kabelbrüche in der Türverkabelung und defekte Stellmotoren verursachen Ausfälle, besonders an den vorderen Türen.
Obwohl der 407 insgesamt rostresistenter ist als viele Konkurrenten, können Türunterkanten und Radläufe bei älteren Exemplaren Korrosion zeigen. Steinschlagstellen beschleunigen den Prozess.
Die automatische Klimaanlage des 407 zeigt Fehlfunktionen bei der Temperaturregelung. Defekte Stellmotoren der Klappen oder Temperatursensoren führen zu ungleichmäßiger Luftverteilung.
