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Peugeot 508 W2 · Mittelklasse · 2010–2018

Peugeot 508 W2 1.6L THP 165

EP6CDTX · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

EP6CDTX

1.6L THP 165

Benzin · 1.598 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2010–2018

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

508 W2

Peugeot

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EP6CDTX im 508 W2

Überarbeiteter THP mit 165 PS und verbesserter Steuerkette. Deutlich zuverlässiger als Vorgänger EP6DT.

Leistungsstufen des EP6CDTX

Der EP6CDTX (1.6L THP 165) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 165 PS bis 181 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
508 1.6 165 PS 121 kW 1.598 ccm
508 1.6 SW 165 PS 121 kW 1.598 ccm
508 1.6 Hybrid 180 PS 133 kW 1.598 ccm
508 1,6 181 PS 133 kW 1.598 ccm
508 1.6 181 PS 133 kW 1.598 ccm
508 1.6 Hybrid 181 PS 133 kW 1.598 ccm
508 1.6 SW 181 PS 133 kW 1.598 ccm
508 1.6 SW Hybrid 181 PS 133 kW 1.598 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des EP6CDTX

  • ✖
    Steuerkettenlängung (verbessert, aber nicht eliminiert) Teuer

    Der EP6CDTX hat eine verstärkte Kette und überarbeiteten Spanner (weiße Gleitschienen statt braun). Trotzdem tritt Kettenlängung ab ca. 100.000 km auf — seltener als EP6DT/DTS, aber weiterhin relevant.

    Symptome: Leichtes Rasseln bei Kaltstart bis Öldruck aufgebaut ist, Steuerzeiten-Fehler im OBD, unrunder Leerlauf nach Warmstart
    ab 100.000 km
  • !
    Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung Mittel

    Auch der EP6CDTX hat ausschließlich Direkteinspritzung. Ölnebel und AGR-Gase verursachen hartnäckige Karbonablagerungen an den Einlassventilen. Reinigung alle 60.000–80.000 km empfohlen.

    Symptome: Schleichender Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, vereinzelte Fehlzündungen
    ab 80.000 km
  • !
    Hochdruckpumpe verschleißt vorzeitig Mittel

    Die Hochdruckpumpe des EP6CDTX verliert über die Laufzeit ihr internes Hydrauliköl. Besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb und in heißen Klimazonen verschleißt sie schneller. Fehlercode P0087 typisch.

    Symptome: Leistungseinbruch unter Last, Motorstottern bei hohen Drehzahlen, Startprobleme, MKL mit Kraftstoffdruck-Fehler
    ab 100.000 km
  • !
    Integrierte Wasserpumpe/Thermostat-Einheit undicht Mittel

    Die elektrische Wasserpumpe mit integriertem Thermostat ist baugleich zum EP6DT/DTS und weiterhin ein Verschleißteil. Undichtigkeit oder Pumpenausfall führt zu Überhitzungsgefahr.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt, Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, Überhitzungswarnung, Heizung wird kalt
    ab 90.000 km
  • !
    Hochdruckpumpe verliert Schmieröl — Versagen Mittel

    THP165/200 Hochdruckpumpen verlieren durch verschlissene Dichtungen Öldruck. Intermittierende Leistungseinbrüche bei 1.800–3.500 U/min, Kraftstoffdruck sinkt unter 40 bar. Dichtungssatz beim Reparieren essenziell.

    Symptome: Sporadische Leistungseinbrüche beim Beschleunigen, unverbrannter Kraftstoffgeruch, Motorkontrollleuchte
    ab 100.000 km
  • ●
    Solenoidventil Nockenwellenverstellung defekt Günstig

    Das Solenoidventil für variable Nockenwellensteuerung fällt bei THP-Motoren aus, was Leistungseinbußen und Fehlercodes verursacht. In Pre-2014-Modellen häufiger.

    Symptome: Unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust bei mittlerer Drehzahl
    ab 80.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Fahrwerksfedern brechen vorzeitig Günstig
  • ✖
    Rückruf: Scheibenwischerarm löst sich Günstig
  • ✖
    Rückruf: Kraftstoffaustritt am Kraftstofffilter (Diesel) Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.6L THP 165 im 508 W2? +
Der 1.6L THP 165 (EP6CDTX) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkettenlängung (verbessert, aber nicht eliminiert), Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung, Hochdruckpumpe verschleißt vorzeitig und 3 weitere.
Ist der EP6CDTX empfehlenswert? +
Der EP6CDTX erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Peugeot 508 W2 mit EP6CDTX achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Peugeot 508 W2 mit dem EP6CDTX solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkettenlängung (verbessert, aber nicht eliminiert), Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung, Hochdruckpumpe verschleißt vorzeitig und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim EP6CDTX? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des EP6CDTX (1.6L THP 165) liegen zwischen 200 € und 2.200 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des EP6CDTX? +
Die Haltbarkeit des EP6CDTX (1.6L THP 165) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der EP6CDTX? +
Der EP6CDTX wird als 165 PS, 180 PS, 181 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr