Peugeot 508 W2
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
128–204 PS
2.2L HDi Diesel
Kraft-Limousine
Macht Spaß!140–156 PS
1.6L THP 150 Benzin
7 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Peugeot 508 W2 gibt es als Limousine und SW — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Peugeot 508 W2 ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 204 PS. Bei 2 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Peugeot 1.6L HDi (Diesel, 111–120 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: DV6 (2010–2018, Finger weg!) und DV6 (2010–2018, Finger weg!). Beim 1.6L HDi unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Peugeot 2.0L HDi (Diesel, 136–163 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: DW10 (2010–2018, Finger weg!) und DW10 (2010–2018, Finger weg!). Beim 2.0L HDi unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Peugeot 2.2L HDi (Diesel, 204 PS) hat den DW12 (2.2L HDi) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Peugeot 1.6L THP 150 (Benziner, 150–156 PS) hat den EP6DT (1.6L THP 150) — Bewertung: „Finger weg!", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Peugeot 1.6L THP 155 (Benziner, 150–156 PS) hat den EP6CDT (1.6L THP 155) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Peugeot 2.0L HDi Hybrid4 (Diesel Hybrid, 200 PS) hat den DW10-HY4 (2.0L HDi Hybrid4) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Fahrwerksfedern brechen vorzeitig Defekte Fahrwerksfedern gehören zu den häufigsten TÜV-Mängeln des 508 I. Besonders die hinteren Federn brechen an den Enden und können die HU-Plakette verhindern. Symptome: Klappern über Bodenwellen, Fahrzeug steht auf einer Seite tiefer, sichtbarer Federbruch bei Inspektion ab 80.000 km | Günstig | |
| Hinterachse: Federn und Stoßdämpfer verschleißen früh Neben den bekannten Federbiechen zeigen auch Stoßdämpfer und Hinterachs-Gummilager beim 508 I vorzeitigen Verschleiß. Besonders bei höheren Laufleistungen über 120.000 km wird das Hinterachsverhalten spürbar schlechter. Symptome: Poltern aus der Hinterachse, Fahrzeug wippt länger nach Bodenwellen, unruhige Fahrt bei höherer Geschwindigkeit, Ölspuren an hinteren Stoßdämpfern. ab 120.000 km | Mittel |
Alternativen
Alfa Romeo Giulia 952
Mittelklasse (2016–2024)
Audi A5 F5
Mittelklasse (2016–2023)
Audi S4 B9
Mittelklasse (2016–2024)
Mercedes-Benz E-Klasse W213
Mittelklasse (2016–2023)
Audi A4 B9
Mittelklasse (2015–2026)
Kia Optima JF
Mittelklasse (2015–2020)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Peugeot 508 W2 (2010–2018) sind insgesamt 54 Schwachstellen dokumentiert — davon 45 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. 4 Problemmotoren: DV6 (1.6L HDi), DW10 (2.0L HDi), EP6DT (1.6L THP 150), EP6CDT (1.6L THP 155). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Elektronik, Innenraum, Sonstiges.
508 (DV6, 2010–2019) — Finger weg!: Turbolader-Totalausfall durch Ölschlamm, Undichte Injektoren mit Diesel im Motoröl, Vorzeitiger Nockenwellen- und Kettenverschleiß. Leistung: 111–116 PS.
508 (DV6, 2010–2019) — Finger weg!: Turbolader-Totalausfall durch Ölschlamm, Undichte Injektoren mit Diesel im Motoröl, Vorzeitiger Nockenwellen- und Kettenverschleiß. Leistung: 111–120 PS.
508 (DW10, 2010–2018) — Finger weg!: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung. Leistung: 136–140 PS.
508 (DW10, 2010–2026) — Finger weg!: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung. Leistung: 163 PS.
508 (DW12, 2010–2018) — Aufpassen: Turbolader-Lagerschaden durch Ölmangel, Injektoren festgefressen im Zylinderkopf, AGR-Ventil verklemmt. Leistung: 204 PS.
508 (DV6, 2014–2019) — Finger weg!: Turbolader-Totalausfall durch Ölschlamm, Undichte Injektoren mit Diesel im Motoröl, Vorzeitiger Nockenwellen- und Kettenverschleiß. Leistung: 114–120 PS.
508 (DW10, 2014–2023) — Finger weg!: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung. Leistung: 150 PS.
508 (DW10, 2014–2026) — Finger weg!: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung. Leistung: 177–181 PS.
508 (EP6DT, 2010–2018) — Finger weg!: Steuerkettenlängung — berüchtigtes Hauptproblem, Extremer Ölverbrauch, Turboladerdefekt und Wastegate-Versagen. Leistung: 150–156 PS.
508 (EP6CDT, 2010–2014) — Finger weg!: Steuerkettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Hochdruckpumpe verschleißt frühzeitig, Turbolader-Ausfall durch Ölmangel und Verkokung. Leistung: 150–156 PS.
508 (EP6CDTX, 2014–2018) — Aufpassen: Steuerkettenlängung (verbessert, aber nicht eliminiert), Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung, Hochdruckpumpe verschleißt vorzeitig. Leistung: 165 PS.
508 (DW10-HY4, 2011–2018) — Aufpassen: Hybrid-Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust, Wechselrichter-/Inverter-Defekt, Hybrid-Systemfehler Elektromotor-Steuerung. Leistung: 163 PS.
Worauf beim Peugeot 508 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Peugeot 508 W2? +
Worauf muss ich beim Peugeot 508 W2 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Peugeot 508 W2 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Peugeot 508 W2 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Peugeot 508 W2? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr