Porsche Turbo S
Der 4.5L Biturbo in der Turbo-Variante mit bis zu 521 PS im Turbo S ist technisch mit dem M48.00 verwandt, aber in einem sportlicheren Umfeld. Der Sound ist typisches V8-Biturbo-Gewitter, der Antritt auf der Autobahn ist auch nach heutigen Maßstäben eindrucksvoll. Die Schwächen sind dieselben wie beim Sauger, durch die Turbobelastung aber früher und heftiger: Plastik-Kühlmittelleitungen im V-Tal, Alusil-Zylinderbeschichtung, Kurbelgehäuseentlüftung — jeder dieser Punkte kann teuer werden. Wer einen 955 Turbo kauft, sollte mit Werkstattkosten rechnen und diese einkalkulieren. Als Fahrerlebnis ist der 4.5T Biturbo für seinen Jahrgang außergewöhnlich.
521 PS SUV — und stolz drauf
Turbo S mit 521 PS ist das Maximum des ersten Cayenne und ein Statement: kein anderes SUV konnte das damals bieten. Das Fahrgefühl ist massiv, der Verbrauch ebenfalls. Als Gebrauchtfahrzeug braucht der Turbo S einen gut gefüllten Wartungsbudget — aber wer das akzeptiert, hat ein Fahrzeug mit Charakter und Seltenheitswert.
Motor-Schwachstellen 7
Bei hoher Laufleistung verschleißen die Turbolader-Lager. Öl gelangt in den Abgasstrom, Reparatur ist aufwändig.
Symptome: Bläulicher Rauch, Ölverbrauch steigt, Pfeifgeräusch wird lauter
Alusil-Zylinderbeschichtung löst sich, Kolben kippen und fressen. Besonders bei Kurzstrecke und langen Ölwechselintervallen. Reparatur 5.500–23.000 €.
Symptome: Klackern aus dem Motorraum das nach Warmwerden nachlässt, blauer Rauch, Leistungsabfall
Kurbelgehäuseentlüftung fällt aus und saugt Öl in Ansaugtrakt oder Turbo. In dokumentierten Fällen führte dies zu Totalschaden durch Ölmangel.
Symptome: Starker Blaurauch, extrem erhöhter Ölverbrauch, Turbo überhitzt
Verbesserte Materialien gegenüber M48.00, aber Plastikrohre im V-Tal bleiben Schwachpunkt. Vorsorglicher Tausch bei >80.000 km empfohlen.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, süßlicher Geruch
Bei Turbo-Varianten können die Wastegate-Stellmotoren/Magnetventile ausfallen. Boost-Druckfehler und Notlauf die Folge.
Symptome: Leistungsverlust, Turbo-Pfeifen ändert sich, Motorkontrollleuchte
Die 8 Zündspulen des V8 fallen durch Hitze und Erschütterungen aus. Einzelne oder mehrere Spulen müssen regelmäßig getauscht werden.
Symptome: Ruckeln im Leerlauf, Motoraussetzer, Motorcheck-Leuchte
Steckverbinder des linken Luftmassenmessers verliert durch Vibration den Rasterhaken. MAF-Signal fällt sporadisch aus und imitiert andere Fehler.
Symptome: Ruckeln bei warmem Motor, unrunder Leerlauf, sporadische Fehlercodes
Fahrzeug-Schwachstellen 9
Kompressor der Luftfederung fällt durch Überlastung aus. Häufigste Ursache: undichte Luftbälge zwingen den Kompressor zu Dauerbetrieb. Fahrzeug sackt ab.
Cayenne 955 ist rostanfällig an Schwellern, Türunterkanten und hinteren Kotflügeln. Steinschlag beschleunigt die Korrosion erheblich. Hohlraumversiegelung empfohlen.
Elektronisches Lenkradschloss (ELV) blockiert nach tiefentladener Batterie. Fahrzeug lässt sich weder starten noch lenken.
Konstruktionsfehler bei den Schiebedach-Abläufen. Verstopfung führt zu Wassereinbruch in den Innenraum. Regelmäßige Reinigung der Ablaufkanäle notwendig.
Mittellager der Kardanwelle verschleißt und verursacht Vibrationen. Einfache Reparatur, aber bei Nichtbeachtung können Folgeschäden am Getriebe entstehen.
Mechanische Feststellbremse friert bei Kälte fest oder korrodiert durch Nichtbenutzung. Bremsseile dehnen sich und müssen nachgestellt werden.
Klimakompressor und Innenraumgebläse fallen durch Alter und Überhitzung aus. Kondensator und Kompressor müssen oft gemeinsam getauscht werden.
Gasdruckfedern der Heckklappe verlieren mit der Zeit an Kraft. Klappe öffnet nur noch halb oder fällt beim Beladen auf den Kopf.
Kunststoffverkleidungen und Weichschaumteile werden spröde, verblassen und knarzen. Türverkleidungen und Dachhimmelstoff lösen sich.