Porsche Taycan 4S
Dual-Motor-Konfiguration mit Allrad — der 4S ist der Einstieg in den AWD-Taycan mit 390 kW im Overboost. Das Fahrgefühl unterscheidet sich vom Heckantrieb in der Traktion deutlich, bei Trockenheit ist der Unterschied subtiler. Porsche hat beim 4S den guten Kompromiss getroffen: genug Leistung für ehrliche Sportlichkeit, noch beherrschbare Betriebskosten. Der Allrad-Taycan hat das bessere Launching-Gefühl und kommt mit jedem Wetter klar.
Taycan 4S: AWD-Einstieg mit Charakter
Der 4S ist der erste Taycan mit Allrad — und das macht ihn in der Praxis erheblich vielseitiger als der Heckantrieb-Basismotor. 390 kW im Overboost, direktes Ansprechen an jeder Achse, und das Porsche-Fahrwerk zeigt seine beste Seite mit Allrad. Für Fahrer, die den Taycan als tägliches Fahrzeug in allen Wetterlagen nutzen, ist der 4S der überzeugendste Kompromiss.
Motor-Schwachstellen 8
Fertigungsfehler in HV-Batteriezellen können zu Kurzschluss und Brandgefahr führen. KBA-Rückruf betrifft ca. 27.000 Fahrzeuge weltweit. Porsche ersetzt betroffene Zellmodule kostenlos.
Das Webasto H10-Heizmodul versagt durch einen Lötfehler auf der Leiterplatte. Der Innenraum bleibt kalt, das Thermomanagement der HV-Batterie arbeitet eingeschränkt. Porsche tauschte H10 durch H11 aus.
Symptome: Gebläse läuft, bläst aber nur kalte Luft; Fehlermeldung Klimaanlage; Warnmeldung Batterietemperatur im Winter.
Wird ein OTA-Update durch WLAN-Abbruch oder vorzeitiges Trennen vom Ladekabel unterbrochen, bleibt das Fahrzeug in einer Update-Schleife und lässt sich nicht starten. Nur Händler kann zurücksetzen.
Symptome: Display zeigt dauerhaft 'Softwareupdate läuft — Fahrzeug nicht fahrbereit'; kein Starten möglich; PCM reagiert nicht.
Die LiFePO4-Hilfsbatterie entlädt sich bei längerem Stehen vollständig; BMS trennt sie zum Schutz vor Tiefentladung. Fahrzeug reagiert weder auf Schlüssel noch auf App — trotz voll geladenem HV-Akku.
Symptome: Fahrzeug lässt sich nicht öffnen oder starten; kein Ansprechen auf Fernbedienung oder App; Fahrzeug komplett reaktionslos.
Die meisten Taycan-Akkus verlieren weniger als 10 % Kapazität bis 100.000 km. Fahrzeuge in heißen Klimazonen mit häufigem DC-Schnellladen können jedoch >15 % verlieren. Garantiegrenze liegt bei 80 % nach 3 Jahren.
Symptome: Reduzierte angezeigte Maximalreichweite; Bordcomputer zeigt weniger verfügbare kWh; Ladevorgang endet früher als erwartet.
Im Geschwindigkeitsbereich 33–70 km/h durchdringendes Pfeifen oder Surren aus dem Hinterachsgetriebe; drehzahlabhängig. Ab MY2022 konstruktiv verbessert.
Symptome: Pfeifendes oder surrendes Geräusch bei ca. 40, 60, 74 km/h; tritt auch im Segelbetrieb auf.
Das Porsche Communication Management hängt beim Logo oder reagiert nicht mehr; Navigation, CarPlay und Klimasteuerung nicht bedienbar. Reboot: beide Lenkrad-Scrolltasten 10 Sek. halten.
Symptome: Schwarzer oder eingefrorener Bildschirm; fehlende Kartenanzeige; keine Reaktion auf Berührung.
Der motorisierte Türgriff fährt beim Abschließen nicht ein oder klemmt ausgefahren. Im Winter durch Vereisung verstärkt. Händler tauschten in dokumentierten Fällen alle vier Griffe; Rückfall möglich.
Symptome: Türgriff bleibt nach dem Abschließen herausgeklappt; Griff reagiert nicht auf Berührung; gelegentliches Selbstöffnen des Schlosses.
Fahrzeug-Schwachstellen 10
Bei ca. 43.000 Taycan (2020–2021) kann der Antrieb während der Fahrt sporadisch abschalten und Antriebskraft verlieren. Porsche behob dies per Software-Update.
Unzureichende Versiegelung in HV-Batterie-Modulen lässt Feuchtigkeit eindringen und erzeugt Lichtbögen mit Brandgefahr. Laden bis Reparatur auf max. 80 % begrenzt.
Die 12V-Lithiumbatterie entlädt sich bei Standzeiten über 10–14 Tagen vollständig, besonders im Winter. Fahrzeug reagiert nicht mehr, Türen bleiben elektrisch verriegelt.
Das Webasto H10-Heizmodul fällt aus, Innenraum bleibt kalt. Scheibenentfrostung nicht möglich. Ca. 800 Taycans betroffen (2020–2021). Ersatz durch H11-Version, lange Wartezeiten.
Der optionale 22-kW-Onboard-Lader (OBC) fällt aufgrund schwacher MOSFET-Chips aus. AC-Laden nicht mehr möglich oder stark gedrosselt. Teile zeitweise nicht lieferbar.
Das PCM6-Infotainmentsystem friert beim Start ein oder stürzt während der Fahrt ab. Navigation reagiert nicht, Radio-Favoriten gehen verloren, Spotify und CarPlay unterbrechen.
Die optionalen Porsche Surface Coated Brake (PSCB)-Scheiben quietschen beim Bremsen, besonders mit offenen Fenstern hörbar. Innenflächen rosten und hinterlassen Flecken auf Felgen.
Einzelne Taycans zeigen ungleichmäßige Karosseriespaltmaße, besonders zwischen Motorhaube und Kotflügeln. Qualitätsschwankungen bei Zulieferern. Kein Sicherheitsproblem.
Beim Langsamfahren mit großem Lenkwinkel knackt die Vorderachse, besonders bei Kälte und nach Standzeiten. Ackermann-Effekt der sportlichen Geometrie — technisch normal, keine Reparatur nötig.
Vereinzelte Klappergeräusche im Armaturenbrett und der B-Säule beim Überfahren von Unebenheiten. Rücksitzgurt rappelt an B-Säulenverkleidung.