Renault Espace
Renaults stärkster Serienvierzylinder, geteilt mit dem Alpine A110 — Twin-Scroll-Turbo, 1798 ccm, 280 oder 300 PS. Der Motor klingt im Sport-Modus bösartig und hat ein breites, lineares Leistungsband ohne spürbare Turbolöcher. Zwei dokumentierte Schwachstellen: Ein offizieller Rückruf wegen Öldruckmagnetventil mit Metallspänen (Baujahre Dezember 2017 bis Mai 2019, 991 Fahrzeuge DE) und frühe Kraftstoffpumpenausfälle bei Exemplaren bis 2020 — beide auf Garantie/Kulanz behoben. Ölwechsel max. alle 10.000 km, Getriebeöl EDC alle 50.000 km.
Stärkster Espace
225 PS 1.8 TCe — genug Leistung für den großen SUV. Komfortabel, nicht dynamisch.
Motor-Schwachstellen 7
Für Megane RS mit M5P aus dem Zeitraum Dezember 2017 bis Mai 2019 gab es einen Rückruf: Feine Metallpartikel konnten sich im Öldruckregelventil ablagern und die Ölversorgung unterbrechen, was zu Motorschäden führte.
Symptome: Öldruckwarnung, Motorgeräusche, möglicher Motorschaden
Bei Produktion Dezember 2017 bis Mai 2019 können Metallspäne zwischen Gehäuse und Öldruckmagnetventil den Öldruck reduzieren. Folge: unzureichende Motorschmierung bis zum Motorschaden. 991 Fahrzeuge in Deutschland, 6719 weltweit betroffen.
Symptome: Motorwarnleuchte, Motorgeräusche unter Last — oft ohne Vorwarnung bis zum Schaden
Frühe Mégane RS IV 280/300 (ca. Baujahr 2018–2020) können frühzeitig die Kraftstoffpumpe verlieren — Ausfälle bereits bei 7000 bis 27.000 km dokumentiert. Renault behob betroffene Fahrzeuge auf Garantie oder Kulanz.
Symptome: Warnanzeige Motorausfall, plötzlicher Leistungsverlust, Kraftstoffmangel-Anzeige trotz vollem Tank
Auch der M5P zeigt in vereinzelten Berichten Steuerketten-Rasselgeräusche bei höheren Laufleistungen. Die Kette ist langlebiger als beim H5F, aber nicht wartungsfrei.
Symptome: Rasselgeräusche beim Kaltstart, Ticken bei Lastwechseln
Der Hochleistungsturbo des M5P wird im Megane RS Trophy und Alpine A110 bei Trackday-Einsatz thermisch stark belastet. Unzureichende Abkühlzeiten nach Hochlastphasen beschleunigen Turbolagerverschleiß.
Symptome: Öl im Turbo-Ausgang, Pfeifgeräusche nach intensiver Fahrt
Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe (6DCT450/MPS6) zeigt bei höheren Laufleistungen Klackgeräusche beim Schalten, Kickdown-Fehlfunktionen und unkontrolliertes Herunterschalten nach Vollgasspurt. Reparatur bis 8000 € wenn Kupplungspaket und Steuermodul betroffen.
Symptome: Klacken beim Beschleunigen und Verzögern, Kickdown funktioniert nur bei tiefem Pedaldruck, unvermitteltes Zurückschalten um 2–3 Stufen nach Volllast
Bei frühen M5P-Versionen bemängeln Fahrer das Gaspedal-Mapping und unnatürliche Ansprechverzögerungen des Drive-by-Wire-Systems. Software-Updates von Renault verbessern das Ansprechverhalten.
Symptome: Unnatürliche Gasannahme, ruckelhaftes Anfahren, künstliches Ansprechgefühl
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Durch unzureichende Klebeverbindung zwischen Motorhauben-Außen- und Innenblech kann sich das Außenblech bei Autobahngeschwindigkeit ablösen und eine erhebliche Gefahr darstellen.
Der Abstands-Radar löst auf freier Autobahn grundlose Vollbremsungen aus, besonders bei aktiviertem Abstandstempomat. Gefährliche Situation im Überholvorgang.
Der elektrische Stellmotor der 4Control-Hinterachslenkung sowie dessen Gummilager verschleißen frühzeitig. Symptome sind Poltern und schwammiges Fahrgefühl beim Einlenken. Reparatur kostet 2.750–3.500 € für Teile und Einbau.
Die elektrischen Aktuatoren der Hinterradlenkung fallen besonders an frühen Espace-V-Modellen aus. Renault wechselte daraufhin den Zulieferer für spätere Baujahre.
An der Stahlkarosserie des Espace V bildet sich schon nach wenigen Jahren Rost, besonders an Schweißnähten und Trägern. Verkleidungsleisten sitzen außerdem oft nicht dicht.
Mehrfach dokumentierter erhöhter Ölverlust an Motor und Getriebe beim Espace V. Regelmäßige Kontrolle notwendig, um Motorschäden zu vermeiden. Betrifft vor allem frühere Baujahre ab 2015.
Sowohl vordere als auch hintere Scheinwerfer zeigen Feuchtigkeitseinschlüsse durch undichte Dichtungen. Sichtverschlechterung und mögliche Elektronikschäden sind Folgen.