Renault Espace 5
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
225 PS
Espace · Benzin
Stärkster Espace
Ganz okayGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Renault Espace 5 ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 131 PS bis 224 PS.
Moderner 1,6-Liter-Common-Rail-Diesel mit Steuerkette und bis zu 160 PS in der Biturbo-Ausführung — konstruktiv komplex und reparaturintensiv bei Schäden. Steuerkette dehnt sich häufig bereits ab 140.000–150.000 km; Piezo-Injektoren, EGR-Ventil und DPF sind bekannte Störquellen. Nur mit vollständiger Servicehistorie und nach Motorinspektion kaufen.
- !! Steuerkette Dehnung ab 145.000 km
Die Steuerkette des R9M dehnt sich teils schon ab 140.000–150.000 km, obwohl 250.000 km Lebensdauer angegeben wird. Kettenriss führt zu Ventilkontakt und Totalschaden — ein kostspieliges Risiko.
Symptome: Rasselndes Geräusch beim Kaltstart, Motorwarnlampe, harte Motorgeräusche - !! Pleuelbruch (Kondenswasser) ab 120.000 km
Im R9M 452 treten wiederholt Pleuelbrüche auf, die auf angesaugtes Kondenswasser aus dem Ladeluftkühler zurückgeführt werden. Kurze Ölwechselintervalle und häufige Kurzstrecken verstärken das Risiko.
Symptome: Lauter Schlag aus dem Motor, plötzlicher Motorstillstand, Öldruckverlust - !! AGR-Kühler Riss / Kühlmittelverlust ab 100.000 km
Der AGR-Kühler des R9M ist anfällig für Rissbildung, wodurch Kühlmittel in das Ansaugsystem gelangen kann. Folge ist nicht nur Leistungsverlust, sondern im Extremfall ein Motorschaden durch Wassereinschluss.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Ursache, weißer Rauch, Abgasgeruch im Innenraum
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Gemeinsam mit Nissan entwickelter 2,0-Liter-Diesel mit Steuerkette und grundsätzlich guter Langzeitrobustheit — bei korrekter Wartung sind weit über 300.000 km Laufleistung möglich. Schwachstelle ist der Turbolader-Ladedruckregler bei frühen Jahrgängen (2005–2006). Steuerkette kann ab 200.000 km zu rattern beginnen; Ölqualität ist entscheidend.
- !! Turbolader Druckregelventil / Ausfall ab 130.000 km
Der M9R-Turbolader ist anfällig für Steuerungsprobleme (fehlerhafte Turbodruckregelung) und mechanischen Verschleiß. Besonders 2005/2006er-Baujahre neigen zu Notlauf durch inkorrekte Ladedrucksteuerung.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, Notlauf, erhöhter Ölverbrauch durch den Turbo - !! Injektoren-Ausbau Zylinderkopfschaden
Beim M9R fungiert die Ventildeckelung gleichzeitig als Nockenwellenlager — beide Teile werden gemeinsam gebohrt. Ein beschädigter Ventildeckel beim Injektorenwechsel zerstört zwangsläufig auch den Zylinderkopf.
Symptome: Schaden entsteht bei unsachgemäßer Reparatur, keine Vorwarnung - !! Kühlmittelverlust / Dichtungsschaden ab 180.000 km
Defekte Dichtungen oder Risse im Motorblock des M9R können zu Kühlmittelverlust führen. Überhitzung droht, wenn das Problem nicht früh erkannt wird — besonders bei höheren Laufleistungen.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand, Überhitzungsanzeige, Weißrauch aus dem Auspuff
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
1,6-Liter-Turbo des Clio RS IV mit Steuerkette und 200–220 PS — mechanisch grundsolide, aber das EDC-Doppelkupplungsgetriebe (Phase 1) gilt als Schwachpunkt und zeigt ruckeliges Verhalten im Stadtverkehr. Motor selbst verträgt hohe Laufleistungen bei gewissenhafter Pflege; kurze Ölwechselintervalle bei sportlicher Nutzung empfehlenswert.
- !! Einlasskanalverkokung (Direkteinspritzer) ab 70.000 km
Als Direkteinspritzer ohne Einlassport-Einspritzung baut der M5M 1.6 TCe mit der Zeit Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen auf. Nach 60.000–80.000 km können Leistungsverluste auftreten.
Symptome: Leistungsverlust, Ruckeln im Teillastbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch - !! Turbolader-Verschleiß ab 120.000 km
Der Turbolader des M5M 1.6 TCe verschleißt bei langen Ölwechselintervallen und häufigen Kurzstrecken. Öl im Ladeluftkühler ist ein frühes Zeichen einer verschlissenen Turbolagerdichtung.
Symptome: Öl im Ladeluftkühler-Schlauch, Pfeifgeräusche, Leistungsverlust - !! EDC-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt ab 80.000 km
Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe des Kadjar und Scenic IV mit M5M neigt zu ruckelhaftem Anfahren und Schaltproblemen, besonders im Niederdrehzahl-Teillastbereich. Regelmäßiger Getriebeölwechsel alle 50.000 km ist Pflicht.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren, verzögerte Schaltvorgänge, Getriebe-Warnung
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Renaults stärkster Serienvierzylinder, geteilt mit dem Alpine A110 — Twin-Scroll-Turbo, 1798 ccm, 280 oder 300 PS. Der Motor klingt im Sport-Modus bösartig und hat ein breites, lineares Leistungsband ohne spürbare Turbolöcher. Zwei dokumentierte Schwachstellen: Ein offizieller Rückruf wegen Öldruckmagnetventil mit Metallspänen (Baujahre Dezember 2017 bis Mai 2019, 991 Fahrzeuge DE) und frühe Kraftstoffpumpenausfälle bei Exemplaren bis 2020 — beide auf Garantie/Kulanz behoben. Ölwechsel max. alle 10.000 km, Getriebeöl EDC alle 50.000 km.
- !! Metallpartikel im Öldruckregelventil (Rückruf) ab 30.000 km
Für Megane RS mit M5P aus dem Zeitraum Dezember 2017 bis Mai 2019 gab es einen Rückruf: Feine Metallpartikel konnten sich im Öldruckregelventil ablagern und die Ölversorgung unterbrechen, was zu Motorschäden führte.
Symptome: Öldruckwarnung, Motorgeräusche, möglicher Motorschaden - !! Rückruf: Öldruckmagnetventil mit Metallspänen
Bei Produktion Dezember 2017 bis Mai 2019 können Metallspäne zwischen Gehäuse und Öldruckmagnetventil den Öldruck reduzieren. Folge: unzureichende Motorschmierung bis zum Motorschaden. 991 Fahrzeuge in Deutschland, 6719 weltweit betroffen.
Symptome: Motorwarnleuchte, Motorgeräusche unter Last — oft ohne Vorwarnung bis zum Schaden - !! Kraftstoffpumpenausfall bei frühen Baujahren ab 20.000 km
Frühe Mégane RS IV 280/300 (ca. Baujahr 2018–2020) können frühzeitig die Kraftstoffpumpe verlieren — Ausfälle bereits bei 7000 bis 27.000 km dokumentiert. Renault behob betroffene Fahrzeuge auf Garantie oder Kulanz.
Symptome: Warnanzeige Motorausfall, plötzlicher Leistungsverlust, Kraftstoffmangel-Anzeige trotz vollem Tank
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Hinterradlenkung-Elektromotoren fehlerhaft Die elektrischen Aktuatoren der Hinterradlenkung fallen besonders an frühen Espace-V-Modellen aus. Renault wechselte daraufhin den Zulieferer für spätere Baujahre. Symptome: Warnleuchte Hinterradlenkung, ungewohntes Fahrverhalten, eingeschränkte Lenkunterstützung | Teuer |
Alternativen
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Renault Espace 5 (2015–2023) sind insgesamt 28 Schwachstellen dokumentiert — davon 21 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Rost, Sonstiges, Elektronik.
Espace (R9M, 2015–2018) — Aufpassen: Steuerkette Dehnung, Pleuelbruch (Kondenswasser), AGR-Kühler Riss / Kühlmittelverlust. Leistung: 131 PS.
Espace (R9M, 2015–2018) — Aufpassen: Steuerkette Dehnung, Pleuelbruch (Kondenswasser), AGR-Kühler Riss / Kühlmittelverlust. Leistung: 160 PS.
Espace (M9R, 2018–2023) — Aufpassen: Turbolader Druckregelventil / Ausfall, Injektoren-Ausbau Zylinderkopfschaden, Kühlmittelverlust / Dichtungsschaden. Leistung: 160 PS.
Espace (M9R, 2018–2023) — Aufpassen: Turbolader Druckregelventil / Ausfall, Injektoren-Ausbau Zylinderkopfschaden, Kühlmittelverlust / Dichtungsschaden. Leistung: 200 PS.
Espace (M9R, 2020–2023) — Aufpassen: Turbolader Druckregelventil / Ausfall, Injektoren-Ausbau Zylinderkopfschaden, Kühlmittelverlust / Dichtungsschaden. Leistung: 189 PS.
Espace (M5M, 2015–2017) — Aufpassen: Einlasskanalverkokung (Direkteinspritzer), Turbolader-Verschleiß, EDC-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt. Leistung: 200 PS.
Espace (M5P, 2017–2023) — Aufpassen: Metallpartikel im Öldruckregelventil (Rückruf), Rückruf: Öldruckmagnetventil mit Metallspänen, Kraftstoffpumpenausfall bei frühen Baujahren. Leistung: 224 PS.
Worauf beim Renault Espace achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Renault Espace 5? +
Worauf muss ich beim Renault Espace 5 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Renault Espace 5 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Renault Espace 5 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Renault Espace 5? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr