Renault Laguna
Nissan-V6-Benziner mit 3,0 Litern und Steuerkette — grundsolide Konstruktion, bei Pflege langlebig. Verbrauch für die Klasse typisch hoch (10–12 l/100 km); der V6 selbst macht kaum Probleme, aber Elektronik und Automatik erfordern Aufmerksamkeit.
V6-Genuss
3.0 V6 mit 207 PS — smooth, kultiviert, souverän. Der V6 im Laguna ist ein Geheimtipp für entspannte Leistung.
Motor-Schwachstellen 4
Die Steuerketten des V6-Aggregats dehnen sich bei hohen Laufleistungen. Durch die Komplexität des V6-Aufbaus mit zwei Köpfen ist der Kettenwechsel besonders arbeitsintensiv und teuer.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, unruhiger Leerlauf, Motorwarnlampe
Der V6 zeigt Kühlmittelundichtigkeiten an den Übergängen zwischen den Zylinderköpfen. Unbehandelt kann dies zur Überhitzung und in der Folge zu Zylinderkopfschäden führen.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand, Kühlmittelgeruch, Temperaturanzeige steigt
Die Ventilschaftdichtungen des L7X verhärten mit der Zeit und führen zu erhöhtem Ölverbrauch. Typisch für ältere V6-Motoren, besonders nach häufigen Kurzstrecken und thermischen Zyklen.
Symptome: Blauer Rauch nach längerem Standlauf, erhöhter Ölverbrauch, Ölgeruch
Der L7X im Espace V ist an ein CVT-Hybridgetriebe gekoppelt. Softwareprobleme bei der Abstimmung zwischen V6 und Elektromotor führen zu Ruckeln und verzögertem Ansprechverhalten.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren, verzögerte Gasannahme, gelegentlicher Notlauf
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Das berüchtigte Keycard-System fällt regelmäßig aus: Kartenleser, Karte selbst oder Schaltknopf defekt. Auto lässt sich nicht mehr entriegeln oder starten. Reparatur außerhalb der Garantie sehr teuer.
Der Laguna II rostet verhältnismäßig früh, auch an tragenden Karosserieteilen wie Schwellern und Radläufen. Aufwendige Karosseriearbeiten sind die Folge und können die Wirtschaftlichkeit gefährden.
Diverse Steuergeräte und CAN-Bus-Kommunikationsfehler sorgen für sporadische Warnleuchten und Ausfälle verschiedenster Systeme. Ursachensuche ist aufwendig und teuer.
Spurstangen, Traggelenke, Stabilisatorlager und Querlenker verschleißen ungewöhnlich früh. Fast alle Gummilager müssen bei höheren Laufleistungen komplett erneuert werden.
Die hinteren Bremsscheiben rosten wegen fehlender Schutzbleche besonders schnell an. Starke Korrosion führt zu Bremsrubbeln und vorzeitigem Verschleiß der Beläge.
Die Reifendruck-Überwachungsanlage sendet häufig Fehlsignale und löst grundlos Warnmeldungen aus. Defekte Sensoren oder fehlerhafte Signalübertragung sind die häufigsten Ursachen.
