Seat Cordoba
74-kW-Variante des 1.4-16V-Vierzylinders mit Zahnriemen. Ölverbrauch durch Ventilschaftdichtungen bei höheren Laufleistungen bekannt; Zahnriemenwechselintervall zwingend einhalten. Sportlicher Charakter durch höhere Leistungsstufe.
Solider Vierzylinder ohne Turbo
Der 1.4 16V mit 74 kW ist ein zuverlässiger Saugmotor der frühen 2000er. Ibiza und Córdoba 6L fahren damit angemessen flott, auch wenn heutige TSI-Motoren effizienter sind. Für Genussfahrer ohne Eile ein guter Begleiter.
Motor-Schwachstellen 3
Der BBZ ist ein Interferenzmotor. Zahnriemenriss führt zu schwerem Ventilschaden. Wechsel alle 60.000–90.000 km oder 5 Jahre. Wasserpumpe beim Wechsel mitnehmen.
Symptome: Plötzlicher Motorstillstand, laute Schläge bei Riemenriss
Die Zahnriemenspannrolle des BBZ kann bei hoher Laufleistung brechen und dabei den Zahnriemen beschädigen. Ein gerissener Zahnriemen führt zu sofortigem Motorschaden.
Symptome: Kein Vorwarnsymptom — Motorausfall plötzlich; gelegentlich vorher leise Schleifgeräusche aus Zahnriemenbereich
Der BBZ 1.4 16V 74kW neigt zu erhöhtem Ölverbrauch durch porös werdende Ventilschaftdichtungen. Besonders bei hoher Laufleistung können bis zu 1 L/1.000 km verbraucht werden.
Symptome: Ölverbrauch, bläulicher Rauch beim Beschleunigen oder Gaswegnehmen, sinkender Ölstand
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Typische Roststellen am Cordoba 6L sind Schweller, Radläufe, Motorhaubenfalze und Türscharnieraufnahmen. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre durch.
Die Vorderachsgelenke des Cordoba 6L (identische PQ24-Plattform wie Ibiza 6L) verschleißen früh und sind typische Beanstandungspunkte bei der HU.
Elektrische Fensterhebermotoren fallen aus. Die pneumatische Zentralverriegelung ist ebenfalls anfällig und bereitet Probleme mit Vakuumdosen und -leitungen.
Die hinteren Bremsen neigen zum Festsetzen, besonders nach längerem Stillstand. Erhöhter Verschleiß der Bremstrommeln und -backen.
