Seat Exeo
88-kW-EA189-2.0-TDI im Exeo in der niedrigeren Leistungsstufe. Dieselgate-Rückruf beachten; AGR-Ventil nach Software-Update auf Funktion prüfen. Günstigere Versicherungseinstufung durch geringere Leistung.
Exeo Basisdiesel — solider Einstieg
Der 2.0 TDI mit 88 kW im Exeo 3R ist ein bescheidener, aber zuverlässiger Einstiegsmotor. Das Fahrwerk des Exeo (Audi-A4-Basis) ist gut, der Motor bleibt im Hintergrund. Für Fahrer, die einen günstigen Mittelklasse-Diesel mit guter Basis suchen.
Motor-Schwachstellen 2
CAGC im Exeo ist als EA189-Variante vom VW-Abgasskandal betroffen. Softwareupdate verpflichtend. Das Update steigert die EGR-Aktivierung und kann bei schon verschlissenen Ventilen zu Folgeschäden führen.
Symptome: Erhöhte NOx-Emissionen, nach Update möglicherweise schwarzer Rauch, Motorstottern, EGR-Fehlercodes
Nach dem EA189-Pflichtupdate öffnet das AGR-Ventil deutlich häufiger. Bereits vorbelastete Ventile versagen, erkennbar durch schwarzen Rauch und Motorstottern. Reparatur: AGR-Ventil oder -Kühler tauschen.
Symptome: Schwarzer Abgas, Motorstottern, reduzierte Leistung besonders über 50 km/h, Motorlicht
Fahrzeug-Schwachstellen 3
Die Doppelquerlenker-Vorderachse des Exeo 3R (Audi A4 B7-Basis) verschleißt bei hohen Laufleistungen und ist kostspielig in der Instandsetzung.
Beim 2.0 TDI-Motor können Kraftstoffrücklaufleitungen undicht werden. Typisches Symptom sind Kraftstoffflecken unter dem Fahrzeug.
Frühzeitige Batterieleistung und Fehlalarme der Diebstahlwarnanlage sind beim Exeo 3R bekannte Schwächen.