Seat Ibiza 1.4 TDI 80
1.4-TDI-Dreizylinder-PD mit 80 PS im Ibiza IV. Kurbelwellenschaden bei frühen Exemplaren bis Mai 2005 bekannt — Baujahr prüfen; Pumpe-Düse-Einheiten auf Verschleiß kontrollieren. Sparsam aber wartungsintensiver PD-Diesel.
80 PS Diesel — nur zum Sparen
Der 1.4 TDI ist ein reiner Sparmotor. Durchzug minimal, Überholmanöver erfordern Planung. Wer nur pendelt, ist zufrieden.
Motor-Schwachstellen 3
Der 1.4 TDI 3-Zylinder AMF (bis Mai 2005) ist für Kurbelwellenschäden bekannt. Gebrauchtwagenprüfung und Motorhistorie prüfen. Motorschaden endete oft in Totalverlust des kleinen Dieselmotors.
Symptome: Klopfgeräusche, Motorvibration, Öldruckverlust, Motorschaden
Der AMF 1.4 TDI ist ein Interferenzmotor. Zahnriemenriss führt zu schwerem Motorschaden. Wechsel alle 90.000 km oder 5 Jahre Pflicht. Bei diesem Fahrzeugalter Riemen und Spanner zwingend prüfen.
Symptome: Plötzlicher Motorstillstand und schwere Schäden bei Riemenriss
Die Pumpe-Düse-Einheiten des 1.4 TDI AMF verschleißen bei hohen Laufleistungen. Da es ein Dreizylindermotor ist, sind nur 3 Einheiten vorhanden, Einzelreparatur aber aufwendig.
Symptome: Sporadische Aussetzer, schlechter Kaltstart, unrunder 3-Zylinder-Lauf
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Trotz Vollverzinkung treten am 6J Roststellen an Schwellern, Kotflügeln und der Motorhaube auf. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre.
Federn und Stoßdämpfer zeigen häufiger als im Durchschnitt Verschleiß. Bei Fahrzeugen über 10 Jahren kommen Lenkgelenke als weiterer Kritikpunkt hinzu.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen schneller als erwartet. Käufer sollten Bremskosten bei der Budgetplanung berücksichtigen.
In die Rückleuchten dringt Feuchtigkeit ein, was zu Korrosion der Lampenfassungen und Funktionsausfall führt.
Berichte & Tests
Federn und Dämpfer werden bereits früh überdurchschnittlich oft bemängelt, und Lenkgelenke sowie Bremsscheiben fallen in höherem Alter auf. Auch verstelltes Abblendlicht und Ölverlust am Antrieb erscheinen häufiger als im Durchschnitt.