Seat Ibiza
Dreizylinder-Saugmotor mit 51 kW als Basismotor im Ibiza 6J. Zündspulen und Wasserpumpe sind die häufigsten Schwachstellen. Kettentrieb ohne Zahnriemenwechsel, insgesamt wartungsarme Konstruktion.
Minimalist unter den Ibizan
Der 1.2 HTP mit 51 kW ist der Basisbenziner des Ibiza 6J. Stadtverkehr meistert er ohne Drama, auf der Autobahn zieht man im Überholvorgang schnell Unmut der Hintermänner auf sich. Für die Kleinste der Kleinwagen-Klasse gerade noch ausreichend.
Motor-Schwachstellen 3
Wie alle 1.2L-Dreizylinder der EA111-Familie neigt der BZG zum Längen der Steuerkette. Bei Kaltstart rasselnde Geräusche sind ein Warnsignal. Unbehandelt droht Motorschaden.
Symptome: Kurzes Rasseln beim Kaltstart, gelegentliches Klackern bei Lastwechseln, Motorwarnleuchte
Die Wasserpumpe des BZG neigt im höheren Kilometerbereich zu Undichtigkeiten. Beim Zahnriemenwechsel sollte sie zwingend mitgetauscht werden, da sonst Überhitzungsgefahr besteht.
Symptome: Kühlmittelverlust, steigende Motortemperatur, Kühlwasserstand sinkt
Der BZG 1.2 12V Dreizylindermotor neigt zu Zündspulenausfällen, besonders bei höherem Fahrzeugalter. Symptome treten meist plötzlich auf. Günstige Reparatur, aber regelmäßig zu prüfen.
Symptome: Motorvibrieren, Zündaussetzer, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Trotz Vollverzinkung treten am 6J Roststellen an Schwellern, Kotflügeln und der Motorhaube auf. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre.
Federn und Stoßdämpfer zeigen häufiger als im Durchschnitt Verschleiß. Bei Fahrzeugen über 10 Jahren kommen Lenkgelenke als weiterer Kritikpunkt hinzu.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen schneller als erwartet. Käufer sollten Bremskosten bei der Budgetplanung berücksichtigen.
In die Rückleuchten dringt Feuchtigkeit ein, was zu Korrosion der Lampenfassungen und Funktionsausfall führt.
Berichte & Tests
Federn und Dämpfer werden bereits früh überdurchschnittlich oft bemängelt, und Lenkgelenke sowie Bremsscheiben fallen in höherem Alter auf. Auch verstelltes Abblendlicht und Ölverlust am Antrieb erscheinen häufiger als im Durchschnitt.