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Seat Ibiza

CUSA 1.4L TDI 75 PS Schaltgetriebe Frontantrieb Kombi 2015–2017
– Aufpassen Versicherung günstig
Motor CUSA – Aufpassen 1.400–6.600 €

55-kW-EA288-Dreizylinder-Diesel im Ibiza 6J Facelift. AGR-Ventil neigt zur Verkokung; DPF verstopft bei Kurzstreckenbetrieb. Sehr sparsam im Verbrauch, für Vielfahrer geeignet.

Spaßfaktor? Eher nicht

Sparmaßnahme auf vier Rädern

Der 1.4 TDI mit 55 kW im Ibiza 6J ist ein Motor für maximale Sparsamkeit, nicht für Fahrfreude. Im Stadtverkehr fühlt man sich beim Beschleunigen aus der Ampel stets in der Minderheit. Als günstigster Gebrauchtdiesel verständlich, als Neukauf eine Zumutung.

Motor-Schwachstellen 3

!! AGR-Ventil Verschleiß / Verkokung

Der 1.4 TDI CUSA neigt bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zu Verrußung des AGR-Ventils und AGR-Kühlers. DPF-Regeneration wird dadurch gestört. Reinigung oder Tausch erforderlich.

Symptome: Leistungsverlust, schwarzer Abgasrauch, Motorwarnung, erhöhter Verbrauch

200–800 € ab 80.000 km
!! Dieselpartikelfilter verstopft

Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb kann der DPF des 1.4 TDI nicht vollständig regenerieren und verstopft. Reinigung kostet ca. 200–500€, Ersatz 1.000–2.000€.

Symptome: DPF-Warnung, Notlaufprogramm, Leistungsreduzierung

200–2.000 € ab 100.000 km
!! AGR-Ventil verklemmt durch Rußablagerungen

Das AGR-Ventil des CUSA 1.4 TDI neigt zu Rußablagerungen. Häufige Kurzstreckenfahrten begünstigen das Problem. Nach dem Dieselskandal-Software-Update verschärfte sich die AGR-Problematik.

Symptome: Motor im Notlaufprogramm, Leistungsverlust, Fehlercode P0401, unrunder Leerlauf

300–800 € ab 100.000 km

Fahrzeug-Schwachstellen 4

!! rost Rost: Schweller, Kotflügel und Motorhaube

Trotz Vollverzinkung treten am 6J Roststellen an Schwellern, Kotflügeln und der Motorhaube auf. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre.

300–1.500 € ab 100.000 km
! fahrwerk Federn und Dämpfer: Überdurchschnittlicher Verschleiß

Federn und Stoßdämpfer zeigen häufiger als im Durchschnitt Verschleiß. Bei Fahrzeugen über 10 Jahren kommen Lenkgelenke als weiterer Kritikpunkt hinzu.

200–700 € ab 100.000 km
! bremsen Bremsscheiben: Erhöhter Verschleiß

Bremsscheiben und -beläge verschleißen schneller als erwartet. Käufer sollten Bremskosten bei der Budgetplanung berücksichtigen.

150–500 € ab 70.000 km
i elektronik Rückleuchten: Feuchtigkeitseinbruch

In die Rückleuchten dringt Feuchtigkeit ein, was zu Korrosion der Lampenfassungen und Funktionsausfall führt.

50–300 € ab 80.000 km

Berichte & Tests

TÜV AUTO BILD TÜV-Report 2024-09
Durchschnittlich

Federn und Dämpfer werden bereits früh überdurchschnittlich oft bemängelt, und Lenkgelenke sowie Bremsscheiben fallen in höherem Alter auf. Auch verstelltes Abblendlicht und Ölverlust am Antrieb erscheinen häufiger als im Durchschnitt.