Skoda Fabia
Bewährter Vierzylinder-Saugmotor (EA113-Abkömmling) mit Zahnriemenantrieb. Grundsolide Konstruktion, aber Zahnriemen und Wasserpumpe sind Pflichttauschteile. Ventilschaftdichtungen verschleißen im Alter. Kühlsystemprobleme, insbesondere am Thermostat, sind dokumentiert.
1.6 MPI dreht frei im leichten Fabia
77 kW im leichten Fabia: der Saugmotor dreht freudig hoch, die Schaltung ist direkt. Macht mehr Spaß als erwartet.
Motor-Schwachstellen 3
Der BSE hat einen Zahnriemen mit empfohlenem Tausch bei 180.000 km bzw. alle 5 Jahre. Wird der Intervall versäumt, droht beim Reißen ein Motorschaden durch auftreffende Ventile.
Symptome: Kein Frühwarnsymptom — Reißen erfolgt ohne Vorwarnung. Neue Werkzeuge zeigen evtl. leichtes Flattern bei Sichtprüfung.
Bei höheren Laufleistungen (ab ca. 100.000–150.000 km) verschleißen Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe zunehmend. In dokumentierten Fällen wurden bis zu 700 ml/1000 km Verbrauch gemessen.
Symptome: Blaue Rauchwolken beim Kalt- oder Warmstart, sinkender Ölstand bei äußerlich dichtem Motor, blaue Rauchwolken nach Schubphase.
Am 1.6 MPI sind Thermostatdefekte bekannt, bei denen die Betriebstemperatur nicht erreicht wird oder beim höheren Drehzahlbereich einbricht. Nur Originalteile beheben das Problem zuverlässig.
Symptome: Kühlwassertemperaturzeiger steigt nicht auf Normalniveau (90 °C), Heizung gibt wenig Wärme ab, Temperatur bricht bei Autobahnfahrt ein.
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Bestimmte Baujahre des Fabia 5J sind vom Takata-Airbag-Rückruf betroffen. Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann bei Auslösung Metallsplitter freisetzen.
Feuchtigkeit dringt über die Kennzeichenleuchten und die Griffmulde in die Heckklappe ein. Korrosion breitet sich unter dem Lack aus und führt zu Blasenbildung.
Fahrwerksfedern brechen durch Korrosion und Materialermüdung. Besonders häufig an der Vorderachse im unteren Windungsbereich.
Die Zündspulen der Benzinmotoren fallen durch Überhitzung und Isolationsfehler aus. Meist einzelne Zylinder betroffen, alle vier Spulen sollten zusammen getauscht werden.
Steinschlag und Streusalz verursachen Korrosion an den hinteren Radläufen. Ohne Behandlung breitet sich der Rost unter dem Lack aus.
Die vorderen Bremsscheiben verschleißen bei Stadtbetrieb vorzeitig. Scheibenschlag und Vibrationen treten früher auf als bei vergleichbaren Fahrzeugen.
Die elektrische Lenksäule entwickelt ein Knarzen oder Knacken beim Lenken, besonders bei niedrigen Temperaturen. Ursache ist Verschleiß im Lenksäulen-Lager.
Der Innenraumgebläsemotor beginnt ab ca. 80.000 km zu quietschen oder zu pfeifen, besonders auf niedrigen Stufen. Trockene Lager oder Blätteransammlung sind häufige Ursachen.
Berichte & Tests
Ältere Fabia-Jahrgänge zeigen bei der Hauptuntersuchung auffällige Schwächen an Bremsen und Beleuchtung. Ölverlust und korrodierte Abgasanlagen nehmen mit dem Fahrzeugalter deutlich zu.