Skoda Fabia
Einfacher Dreizylinder-Saugmotor mit 12V-Steuerkette statt Zahnriemen. Die Kette neigt ab ca. 100.000 km zum Längen und ist eine bekannte Schwachstelle. Ölverbrauch durch verschleißende Ventilschaftdichtungen tritt häufig im höheren Alter auf. Für kurze Strecken geeignet, beim Kauf auf Kettenzustand und Ölstand achten.
60 PS — nur für die Stadt
44 kW im Fabia: absolute Basismotorisierung. Nur für Kurzstrecken und Stadtverkehr geeignet.
Motor-Schwachstellen 3
Die Steuerkette des 3-Zylinder-Saugmotors neigt ab ca. 100.000–130.000 km zur Längung. Rasseln beim Kaltstart ist das typische Frühwarnsignal. Wird die Kette zu spät getauscht, können Ventile verbogen werden.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, das nach Betriebstemperatur nachlässt. Bei fortgeschrittenem Schaden: Leistungsverlust, Motorstopp oder Zündaussetzer.
Bei höheren Laufleistungen und älteren Exemplaren verschleißen die Ventilschaftdichtungen. Der Motor verbraucht dann 0,5–1,0 l/1000 km, was von Skoda noch als tolerierbar eingestuft wird, aber ein Warnsignal ist.
Symptome: Blaue Rauchwolken beim Start oder nach Standgasphase, sinkender Ölstand bei äußerlich dichtem Motor.
Die Drosselklappe des 1.2 HTP neigt zu Verschmutzung und Fehlfunktion. Das Steuergerät aktiviert das Notlaufprogramm, der Motor begrenzt Drehzahl und Geschwindigkeit.
Symptome: Motorwarnleuchte leuchtet, Motor läuft im Notlaufprogramm (max. 3000 U/min / 60 km/h), Stottern beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit.
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Bestimmte Baujahre des Fabia 5J sind vom Takata-Airbag-Rückruf betroffen. Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann bei Auslösung Metallsplitter freisetzen.
Feuchtigkeit dringt über die Kennzeichenleuchten und die Griffmulde in die Heckklappe ein. Korrosion breitet sich unter dem Lack aus und führt zu Blasenbildung.
Fahrwerksfedern brechen durch Korrosion und Materialermüdung. Besonders häufig an der Vorderachse im unteren Windungsbereich.
Die Zündspulen der Benzinmotoren fallen durch Überhitzung und Isolationsfehler aus. Meist einzelne Zylinder betroffen, alle vier Spulen sollten zusammen getauscht werden.
Steinschlag und Streusalz verursachen Korrosion an den hinteren Radläufen. Ohne Behandlung breitet sich der Rost unter dem Lack aus.
Die vorderen Bremsscheiben verschleißen bei Stadtbetrieb vorzeitig. Scheibenschlag und Vibrationen treten früher auf als bei vergleichbaren Fahrzeugen.
Die elektrische Lenksäule entwickelt ein Knarzen oder Knacken beim Lenken, besonders bei niedrigen Temperaturen. Ursache ist Verschleiß im Lenksäulen-Lager.
Der Innenraumgebläsemotor beginnt ab ca. 80.000 km zu quietschen oder zu pfeifen, besonders auf niedrigen Stufen. Trockene Lager oder Blätteransammlung sind häufige Ursachen.
Berichte & Tests
Ältere Fabia-Jahrgänge zeigen bei der Hauptuntersuchung auffällige Schwächen an Bremsen und Beleuchtung. Ölverlust und korrodierte Abgasanlagen nehmen mit dem Fahrzeugalter deutlich zu.