Skoda Superb
Der 1.5 TSI eTEC (EA211 evo) mit 48V-Mildhybridsystem gilt als moderner, effizienter Antrieb. Die Zylinderabschaltung (ACT) kann bei manchen Fahrzeugen zu ruckeligem Lauf im Teillastbereich führen. Das 48V-System ist noch vergleichsweise neu; Langzeiterfahrungen zur Dauerhaltbarkeit des Riemenstarter-Generators fehlen.
MHEV-Basis im neuen Superb
110 kW im 1,6-Tonnen-Superb IV: der Motor ist für dieses Auto zu schwach. Sparsam, aber kraftlos.
Motor-Schwachstellen 4
Das 48V-Mildhybridsystem mit Riemenstarter-Generator (BSG) ist neuartig; Langzeiterfahrungen fehlen. Bei Defekt sind die Reparaturkosten hoch, da das System eng mit Motor und Bordnetz verzahnt ist.
Symptome: Fehlermeldung 48V-Bordnetz, eingeschränkte Start-Stopp-Funktion, reduzierter Boost beim Anfahren
Bei Drehzahlen unter 800/min und gleichzeitiger Aktivierung stromstarker Verbraucher (Sitzheizung, Klimaanlage) trat starker Drehmomentverlust auf. Betrifft Schaltgetriebe-Varianten Mai–Juni 2019.
Symptome: Plötzlicher Drehmomentverlust beim Anfahren, wenn Heizung oder Klimaanlage aktiv sind
Die aktive Zylinderabschaltung (ACT) verursacht bei niedrigen Drehzahlen und im Teillastbereich spürbares Ruckeln. Softwareupdates haben das Problem nur teilweise behoben.
Symptome: Spürbares Ruckeln beim Gaswegnehmen oder bei niedrigen Drehzahlen, unrunder Motorlauf im Stadtverkehr
Bei einem Teil der Motoren tritt erhöhter Ölverbrauch auf, verursacht durch Kolbenringe oder ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Seltener sind Turbolagerdichtungen betroffen.
Symptome: Blauer Rauch beim Hochdrehen, sinkender Ölstand, gelegentlich Blauqualm bei Volllast
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann beim Auslösen bersten und Metallteile in den Innenraum schleudern. KBA-Rückruf vom Juli 2025, Airbag wird kostenfrei getauscht. Fabia IV ebenfalls betroffen.
Alle kamerabasierten Assistenzsysteme fallen gleichzeitig aus und melden sich als nicht verfügbar. Ursache ist ein Erkennungsproblem der Windschutzscheibenkamera. Skoda entwickelt Software-Update. Probleme treten bereits ab ~4.000 km auf.
Die DCC-Adaptivdämpfer zeigen Fehlermeldungen im Bordcomputer und schalten auf Standardmodus. Softwarefehler oder defekte Dämpfer-Sensoren sind häufige Ursachen.
Das MIB4-Infotainmentsystem schaltet sich beim Annähern an das Fahrzeug selbstständig ein, friert ein oder reagiert nicht. KESSY-System öffnet sporadisch nicht alle Türen. Software-Updates beheben Probleme nur teilweise.
Die Tankklappe sitzt schief in der Karosserie und liegt laut Händlern innerhalb der Toleranz. Die Tankentlüftung funktioniert nicht zuverlässig: Der Tank nimmt trotz Leerlauf nur 50–55 Liter an, langsames Betanken nötig.
Die Matrix-LED-Scheinwerfer beschlagen von innen, besonders bei feuchter Witterung und Temperaturwechseln. Undichte Belüftungsmembranen sind häufige Ursache.