Smart ForFour
Der 1.5L Vierzylinder von Mitsubishi existiert als Standard (80 kW) und als Brabus-Version (bis 130 kW mit Turbo). Die Standard-Version ist zuverlässig, die Brabus-Version ist sportlich aber beansprucht Antriebsstrang und Kupplung stark.
Pocket-Rocket mit vier Sitzen
177 PS Brabus-Turbo, 0-100 in 6,9 Sekunden, 221 km/h Spitze. Viersitziger Kleinstwagen mit echter Sportwagen-Performance — das überraschendste Spaßauto der Generation.
Motor-Schwachstellen 4
Feuchtigkeit dringt in das Kunststoffgehäuse des elektronischen Wastegate-Aktuators ein. Grünspan an Kontakten und gebrochene Zähne am Kronenrad verhindern das Schließen der Klappe — kein Ladedruck mehr.
Symptome: Gelbe Motorkontrollleuchte, kein Ladedruck, massiver Leistungsverlust, Notlauf, teilweise nur noch 30 km/h möglich
Einzelne Turbolader fallen bereits bei sehr niedriger Laufleistung komplett aus. Werkstatt diagnostiziert defekten Turbolader, offizieller Tausch kostet bei Smart ca. 2.500 Euro.
Symptome: Keine Gasannahme mehr, kompletter Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte, starkes Pfeifen/Heulen aus dem Turbobereich
Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Twinamic) schaltet hart und ruckelt beim Einkuppeln. Schleichverkehr im 2. Gang belastet die Kupplung besonders, da sie dabei ständig rutscht.
Symptome: Hartes Schalten, Ruckeln beim Anfahren, Vibrationen bei niedrigen Geschwindigkeiten, Kupplungsgeruch im Schleichverkehr
Identisch zum Saugmotor: Die dünne Blechölwanne ist nur mit Dichtmasse verklebt. Ab 40-60 tkm wird die Dichtung undicht. Die Ölwanne muss bei Reparatur erneuert werden.
Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, ölverschmierte Ölwanne, sichtbarer Ölfilm an der Wannenunterseite
Fahrzeug-Schwachstellen 10
Die elektrische Servolenkung des ForFour 454 ist eine bekannte Schwachstelle. Sie fällt sporadisch oder dauerhaft aus, die Lenkung wird plötzlich schwergängig. Ein vollständiger Lenkgetriebeaustausch ist teuer. Teilreparaturen sind möglich.
Die Schweller und Radlaufkanten des ForFour 454 sind bei älteren Fahrzeugen regelmäßig von Rost befallen, da Steinschlag und Feuchtigkeit schnell angreifen. Häufiger Stadtbetrieb und mangelnde Unterbodenpflege begünstigen das Problem.
Die hinteren Stoßdämpfer des ForFour 454 gelten als Schwachstelle und müssen manchmal bereits vor 70.000 km getauscht werden. Schlechte Dämpfung wird in Foren bereits bei 66.700 km dokumentiert. Fahrzeugkonfiguration mit Hinterradantrieb-Derivaten besonders betroffen.
Die Bremsscheiben des ForFour 454 verziehen sich durch häufigen Kurzstreckenbetrieb, bei dem die Bremsen nicht vollständig warm werden und abkühlen ohne frei zu drehen. Anrostung und Wärmeflecken sind ebenfalls verbreitet.
Durch den typischen Kurzstreckenbetrieb in der Stadt wird die Batterie des ForFour 454 nie vollständig geladen und sulftiert vorzeitig. Kombiniert mit dem hohen Strombedarf moderner Elektronik sterben Batterien deutlich früher als bei anderen Fahrzeugtypen.
Die elektrischen Fensterheber des ForFour 454 versagen durch defekte Motoren, gerissene Seilzüge oder Wackelkontakte in den Schaltern. Sowohl Vorder- als auch Hinterseiten-Fensterheber sind betroffen. Ein bekanntes Problem auch beim Heckklappentaster.
Das Schaltgestänge des manuell geschalteten ForFour 454 geht besonders bei kalten Temperaturen sehr schwer, insbesondere beim Einlegen des 5. Gangs und Rückwärtsgangs. Das Gestänge muss gefettet werden, Verschleiß an Schaltgelenken häufig die Ursache.
Die Auspuffanlage des ForFour 454 rostet vor allem am Endtopf durch typischen Kurzstreckenbetrieb in der Stadt. Kondenswasser sammelt sich im Topf und zersetzt den Stahl von innen. Schon vor 80.000 km kann ein Komplettaustausch fällig werden.
Der Klimakondensator des ForFour 454 wird durch Steinschlag und Korrosion beschädigt und verliert Kältemittel. Die Klimaanlage kühlt dann nicht mehr oder gar nicht. Häufig auch Kompressorverschleiß als Folge fehlender Schmierung bei niedrigem Kältemittelstand.
Kunststoffverkleidungen im Innenraum des ForFour 454 lösen sich mit der Zeit und verursachen Knarz- und Klappergeräusche bei Fahrt. Besonders Armaturenbrett, Türverkleidungen und hintere Abdeckungen sind betroffen. Typisches Altersphänomen.
Berichte & Tests
Der erste Smart ForFour 454 ist laut ADAC insgesamt wenig auffällig — als Schwestermodell des Mitsubishi Colt teilt er dessen solide Grundkonstruktion. In der Pannenstatistik sticht lediglich die Batterie als Pannenschwerpunkt hervor.