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Subaru Legacy 3.6R

EZ36 3.6L H6 256 PS Automatik Allradantrieb Limousine 2010–2014
✔ Gute Wahl Versicherung Mittel
Motor EZ36 ✔ Gute Wahl 8.750–17.700 €
Spaßfaktor? Ganz okay

Sechszylinder-Legacy — Laufkultur trifft Mittelklasse

H6 Boxer: souverän, leise, zuverlässig. Der entspannteste Legacy. Verbrauch höher, aber Charakter einzigartig.

Motor-Schwachstellen 3

!! Steuerketten-Spanner verschlissen

Kunststoff-Kettenspanner verschleißt nach 150.000+ km und kann die nötige Spannung nicht mehr halten. Startet mit Kaltstart-Rasseln, kann zu Steuerketten-Überspringen führen. Aufwändige Reparatur durch viele Schrauben am Kettentriebdeckel.

Symptome: Rasseln beim Kaltstart, lautes Kettengeräusch, Motoraussetzer bei hohem Kilometerstand

1.500–3.200 € ab 150.000 km
! Ölundichtigkeiten bei hoher Laufleistung

Ventildeckeldichtungen und Timing-Chain-Cover werden bei höherer Laufleistung undicht. Typisch für Boxer-Motoren mit vielen Dichtflächen. Keine kritische Schwäche, aber kosmetisch und nach Geruch auffällig.

Symptome: Ölflecken unter dem Motor, Ölgeruch bei heißem Motor

800–2.000 € ab 120.000 km
! Keilrippenriemen-Spannrolle verschlissen

Spannfeder der Keilrippenriemen-Spannrolle erschöpft sich nach etwa 120.000–150.000 km. Fehlende Spannung führt zu Quietschen, Schlupf und in extremen Fällen zum Ausfall von Lichtmaschine und Klimakompressor.

Symptome: Quietschen aus dem Motorraum, Klimaanlage fällt aus, Ladekontrollleuchte, Überhitzung

250–400 € ab 130.000 km

Fahrzeug-Schwachstellen 4

!! Rost Hilfsrahmen hinten korrodiert

Hinterer Hilfsrahmen mit mangelhafter Lackierung rostet in Salzregionen durch. Kann Querlenker-Befestigung zerstören. Sicherheitsrelevant; Rückruf für bestimmte Baujahre.

1.500–3.500 € ab 100.000 km
!! Bremsen Bremsleitung korrodiert

Rückruf WQK-47 betrifft auch 2010–2014 Subaru: Stahl-Bremsleitungen rosten durch Streusalz-Spritzwasser durch. Sicherheitskritischer Defekt.

400–900 € ab 100.000 km
!! Getriebe CVT-Kettenschlupf (Lineartronic)

Erste Generation Lineartronic CVT (TR580/TR690): Ventilkörper-Verschleiß oder zu seltener Flüssigkeitswechsel führt zu Kettenschlupf. Reparatur kostspielig; Garantieverlängerung auf 10 Jahre/100.000 km.

4.000–7.000 € ab 90.000 km
! Fahrwerk Radlager-Verschleiß

Subaru-typisches Verschleißteil. Radlager fallen durch Korrosion in Salzregionen früher aus, häufig Hinterachse. Austausch unkompliziert.

300–700 € ab 80.000 km