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Subaru Legacy

FB25 2.5L NA 170 PS Automatik Allradantrieb Limousine 2010–2014
– Aufpassen Versicherung Mittel
Motor FB25 – Aufpassen 13.500–26.500 €

Subarus Volumen-Boxer: 2.5L Sauger in Legacy, Outback, Forester. Ölverbrauch-Sammelklage für 2011-2014 Modelle — Kolbenringe setzten sich nicht korrekt. Nockenwellenträger-Dichtung undicht ab ~100.000 km (arbeitsintensiv). Thermostat-Steuerventil bei 2019-2022 aus Kunststoff versagt bei Hitze — Subaru verlängerte Garantie auf 15 Jahre. Ab 2023 verbessert.

Spaßfaktor? Ganz okay

Boxer-Mittelklasse mit Allrad — solide Basis

Der Legacy ist Subarus Mittelklasse-Angebot: Allrad serienmäßig, Boxer-Motor, solide Verarbeitung. Kein Aufregerthema, aber zuverlässig und in Schneeregionen die kluge Wahl.

Motor-Schwachstellen 4

!! Ölverbrauch — Kolbenringe (2011-2014)

Sammelklage für 2011-2014 Forester, Legacy, Outback. Kolbenringe setzten sich durch variable Bohrungsrauheit nicht korrekt. Schlimmste Fälle: 1 Liter pro 1.300 km.

Symptome: Extremer Ölverbrauch, häufiges Nachfüllen nötig, Blaurauch möglich

4.000–6.000 € ab 40.000 km
!! Nockenwellenträger-Dichtung undicht

Bekanntes FB-Motor-Problem: Dichtung zwischen Nockenwellenträger und Zylinderkopf versagt. Arbeitsintensiv wegen schwerer Zugänglichkeit. Service Bulletins veröffentlicht.

Symptome: Ölfleck unter dem Motor, Ölgeruch beim Fahren, sichtbarer Ölaustritt am Zylinderkopf

1.700–6.000 € ab 100.000 km
!! Thermostat-Steuerventil versagt (2019-2022)

Elektronisches TCV-Gehäuse aus Kunststoff versagt über 95°C. Alle Warnleuchten gleichzeitig (EyeSight, Frontkollision). Garantieverlängerung auf 15 Jahre. Ab 2023 mechanischer Thermostat statt TCV.

Symptome: Sämtliche Warnleuchten gleichzeitig, keine Heizung, Fehlercodes P2682/P26A3/P26A5

1.300–1.800 € ab 60.000 km
! Ansaugventil-Verkokung (DI-Variante)

Direkteinspritzende FB25D-Variante (ab 2020) hat die gleiche Verkokungsproblematik wie alle DI-Motoren. Walnut Blasting einplanen.

Symptome: Rauer Leerlauf, Leistungsverlust

300–600 € ab 80.000 km

Fahrzeug-Schwachstellen 4

!! Rost Hilfsrahmen hinten korrodiert

Hinterer Hilfsrahmen mit mangelhafter Lackierung rostet in Salzregionen durch. Kann Querlenker-Befestigung zerstören. Sicherheitsrelevant; Rückruf für bestimmte Baujahre.

1.500–3.500 € ab 100.000 km
!! Bremsen Bremsleitung korrodiert

Rückruf WQK-47 betrifft auch 2010–2014 Subaru: Stahl-Bremsleitungen rosten durch Streusalz-Spritzwasser durch. Sicherheitskritischer Defekt.

400–900 € ab 100.000 km
!! Getriebe CVT-Kettenschlupf (Lineartronic)

Erste Generation Lineartronic CVT (TR580/TR690): Ventilkörper-Verschleiß oder zu seltener Flüssigkeitswechsel führt zu Kettenschlupf. Reparatur kostspielig; Garantieverlängerung auf 10 Jahre/100.000 km.

4.000–7.000 € ab 90.000 km
! Fahrwerk Radlager-Verschleiß

Subaru-typisches Verschleißteil. Radlager fallen durch Korrosion in Salzregionen früher aus, häufig Hinterachse. Austausch unkompliziert.

300–700 € ab 80.000 km