Toyota Supra 2.0
BMW-Turbo-Vierzylinder aus dem Z4 G29, im Supra mit Toyota-spezifischer Abstimmung kombiniert. Der leichtere Motor verbessert die Gewichtsverteilung — in engen Kurven agiler als der B58. Klanglich werksseitig via Lautsprecher ergänzt. Steuerkette getriebeseitig, BMW-Serviceintervalle einhalten.
Vierzylinder mit echtem Biss
258 PS, 400 Nm — der stärkere B48 macht den Supra zu einem ernsthaften Sportwagen. Leichter als der B58, ausgewogener in der Gewichtsverteilung, schiebt souverän voran. Klanglich ein Turbo-Vierzylinder. Wer nüchtern denkt, bekommt viel Auto für weniger Geld.
Motor-Schwachstellen 6
Der werkseitig eingebaute UFI-Ölfilter im B48B20 kann beim ersten Ölwechsel zerfallen und Filterfragmente in den Ölkreislauf eintragen, was zum Motorschaden führen kann. BMW übernimmt die Kosten bei nachweisbaren Serviceintervallen. Betroffen sind frühe Produktionschargen.
Symptome: Metallpartikel im Öl, Öldruckwarnung, Motorgeräusche nach dem ersten Ölwechsel
Im motor-talk.de BMW-Forum und auf motorschmiede.com wird der B48B20 für abbrechende Steuerkettengleitschienen bekannt. Ab ca. 50.000 km können Gleitschienen brechen und die Steuerkette beschädigen.
Symptome: Rasseln aus dem Motorraum, plötzlicher Motorausfall, Motorwarnlampe mit Kettenfehler
Der BMW B48B20 im Supra 2.0 teilt die bekannte Steuerketten-Thematik der B-Motorenfamilie. Regelmäßige Ölwechsel mit BMW-zugelassenem Öl sind essenziell.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart; unruhiger Leerlauf; Fehlercodes zur Nockenwellenposition
Als Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung wäscht der B48B20 die Einlassventile nicht frei. Karbonablagerungen entstehen durch rückströmende Ölnebel aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem und reduzieren Füllgrad sowie Leistung merklich ab ca. 80.000 km.
Symptome: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Zögern beim Beschleunigen, unrunder Leerlauf bei höherem Kilometerstand
Das elektronisch gesteuerte Thermostat des B48 kann vorzeitig ausfallen, was zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch oder Überhitzung führen kann.
Symptome: Motor wird nicht warm genug oder überhitzt; erhöhter Kraftstoffverbrauch; Heizleistung reduziert
Ventildeckeldichtungen des B48B20 neigen zu Undichtigkeiten, wie aus toyota-forum.de-Berichten über BMW-basierte Motoren hervorgeht. Typisches BMW-Problem das in den Supra übertragen wurde.
Symptome: Ölflecken auf dem Motorblock, Ölgeruch bei warmem Motor, sinkender Ölstand
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Aufgrund eines Defekts am Bremskraftverstärker wurde der GR Supra A90 zurückgerufen.
Die Serienbremsanlage verschleißt bei häufiger Rennstreckennutzung sehr schnell.
Sporadische Warnmeldung zum elektronischen Sperrdifferential ohne tatsächlichen Defekt. Häufig nach sportlicher Fahrweise oder bei Kälte.
Der GR Supra teilt die gesamte Elektronikarchitektur mit dem BMW Z4. Sporadische Fehler können auftreten.
Der Innenraum basiert vollständig auf BMW-Komponenten. Materialien entsprechen nicht immer der Preisklasse.
Starke Turbulenzen im Cockpit ab 80 km/h bei geöffnetem Targadach. Toyota hat nachträglich einen Windabweiser als Zubehör angeboten.
Bei geöffnetem Fenster ab 80 km/h entsteht im A90 Supra ein starkes Windpumpen (Helicopter-Effekt) durch die Karosserieform. Betrifft alle MKV Supra — wird durch A-Säulen-Wirbel ausgelöst.