Toyota Supra 3.0
BMW-Reihensechszylinder B58B30M1 aus dem Z4 M40i, im Supra mit Toyota-Abstimmung. Echter Sahne-Motor: schiebt bereits unter 3.000 U/min kraftvoll an, 500 Nm. Die Supra-Community ist gespalten: klingt besser als im BMW vs. ab Werk zu leise. Im Sport-Modus satteres Grummeln; das ZF-Getriebe hat ab Werk keine Handschaltvariante.
Reihensechser-Legende reborn
340 PS, 500 Nm, Hinterradantrieb, 50:50-Balance. Die SupraMKV-Community ist gespalten: It's just a BMW Z4 with a lid vs. Who cares — it's the best-sounding straight-six on the market. Ab Werk zu leise für seinen Ruf — aber mit offener Abgasklappe im Sport-Modus: sonores Grummeln, das an die A80 erinnert. Toyota-Seele in BMW-Technik.
Motor-Schwachstellen 7
In seltenen Fällen kann die Hochdruckpumpe des B58 Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. BMW hat die Pumpe in neueren Revisionen überarbeitet.
Symptome: Starker Leistungsverlust; Motorstottern; Motorwarnleuchte; im schlimmsten Fall Motorstillstand
Die Steuerkette des B58B30 kann sich bei langen Ölwechselintervallen oder minderwertigen Ölen übermäßig dehnen. Kunststoff-Spannschienen werden spröde und können brechen. Toyota Supra A90 nutzt eine vereinfachte Ein-Ketten-Lösung im Vergleich zu BMW-Serienmodellen.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, Steuerkettenwarngeräusch
Identisch mit anderen BMW B-Motoren: Der werkseitige UFI-Ölfilter im B58B30 kann beim ersten Ölwechsel aufgelöste Filterreste in den Ölkreislauf freigeben und Kanäle verstopfen, was zu Motorschäden führt. Problem auf frühe Produktionschargen beschränkt.
Symptome: Metallpartikel im Öl, Motorgeräusche, Öldruckverlust nach dem ersten Ölwechsel
Der wassergekühlte Ladeluftkühler des B58 kann Kühlmittel verlieren. Bei Missachtung droht Überhitzung des Turboladers und Motorleistungseinbußen.
Symptome: Kühlmittelverlust; reduzierte Ladeleistung; Motorwarnleuchte bei Volllastbetrieb
Aus dem motor-talk.de BMW-Forum ist eine Kurbelwellensensor-Signalstörung bei 155.000 km dokumentiert. Der B58B30 ist der gleiche unveränderte BMW-Motor wie im Toyota GR Supra — bekannte BMW-Elektronikprobleme übertragen sich.
Symptome: Motorwarnlampe, Motorstottern, unregelmäßige Drehzahl, in schweren Fällen Starten nicht möglich
Ventildeckeldichtungen des B58B30 im GR Supra sind ein bekanntes Thema auf toyota-forum.de und supra-forum.de. Besonders die fahrerseitige Dichtung neigt zu Undichtigkeiten. Original-Toyota-Dichtungen werden empfohlen.
Symptome: Ölflecken auf dem Motorblock, leichter Ölgeruch im Motorraum, sichtbare Ölspuren an der Ventildeckelunterseite
Das ZF8HP51-Getriebe neigt im Stadtbetrieb zu einem charakteristischen Ruckeln beim Anbremsen und sofortigem Gasgeben. Die Community nennt es brake-throttle-surge. Regelmäßiger Getriebeölwechsel mit LifeguardFluid 9 hilft.
Symptome: Rucken beim Anbremsen und sofortigem Beschleunigen, besonders im Stadtverkehr bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Aufgrund eines Defekts am Bremskraftverstärker wurde der GR Supra A90 zurückgerufen.
Die Serienbremsanlage verschleißt bei häufiger Rennstreckennutzung sehr schnell.
Sporadische Warnmeldung zum elektronischen Sperrdifferential ohne tatsächlichen Defekt. Häufig nach sportlicher Fahrweise oder bei Kälte.
Der GR Supra teilt die gesamte Elektronikarchitektur mit dem BMW Z4. Sporadische Fehler können auftreten.
Der Innenraum basiert vollständig auf BMW-Komponenten. Materialien entsprechen nicht immer der Preisklasse.
Starke Turbulenzen im Cockpit ab 80 km/h bei geöffnetem Targadach. Toyota hat nachträglich einen Windabweiser als Zubehör angeboten.
Bei geöffnetem Fenster ab 80 km/h entsteht im A90 Supra ein starkes Windpumpen (Helicopter-Effekt) durch die Karosserieform. Betrifft alle MKV Supra — wird durch A-Säulen-Wirbel ausgelöst.