Fünfzylinder-Turbomotor mit 180 PS. Solider Motor aus der Modularen Baureihe, teilt viele Teile mit den 2.4/2.5L Varianten. PCV-System und Zahnriemen regelmäßig warten.

Erfahrungen & bekannte Probleme des B5204T5

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Zahnriemen + CVVT-Nockenwellensteller Mittel

Interferenzmotor — Zahnriemenriss bedeutet Totalschaden. CVVT-Einheit beim Wechsel prüfen; Dichtungen altern und Öl kann in den Zahnriemenbereich eintreten und den Riemen vorzeitig zerstören.

Symptome: Keine Vorwarnung bei Riss. CVVT-Defekt: rasselndes Geräusch beim Kaltstart, unrunder Leerlauf.

ab 120.000 km

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PCV-Schlauch reißt — Öl auf Motor Günstig

Der PCV-Schlauch vom Motorblock zur Abscheiderbox bekommt Risse auf der Unterseite, die von oben unsichtbar sind. Folge: Öl sammelt sich auf dem Motor und in den Zündkerzenbrücken.

Symptome: Ölansammlung oben auf dem Motor, Öl in den Zündkerzenschächten, pfeifendes Geräusch unter Last, leichter Ölverbrauch.

ab 100.000 km

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ETM Elektronische Drosselklappe defekt Günstig

Die elektronische Drosselklappeneinheit (ETM) verschleißt durch interne Kontaktkorrosion und lose Steckverbindungen. Betrifft vor allem Baujahre bis 2002. Volvo verlängerte die Garantie auf 10 Jahre. Überholte Einheiten verfügbar.

Symptome: Motorkontrollleuchte, reduzierte Leistung, Notlauf, Motor geht im Leerlauf aus, schwankende Leerlaufdrehzahl.

ab 130.000 km

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Ladedruckventil defekt Günstig

Das Ladedrucksteuerventil des Turboladers kann im Laufe der Zeit ausfallen. Betrifft alle Turbo-Varianten der Modulfamilie (2.0T, 2.4T, 2.5T). Kündigt sich durch spürbaren Leistungsverlust an.

Symptome: Spürbarer Leistungsabfall, Turbo baut keinen vollen Ladedruck auf, Motorkontrollleuchte.

ab 120.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

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Defektes Verdecksteuergerät und Hydraulikpumpe (Cabrio) Teuer
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Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust Teuer
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Verdecksteuergerät durch Feuchtigkeit beschädigt Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L Turbo im C70 1? +

Der 2.0L Turbo (B5204T5) hat 4 bekannte Probleme und Schwachstellen. Zahnriemen + CVVT-Nockenwellensteller, PCV-Schlauch reißt — Öl auf Motor, ETM Elektronische Drosselklappe defekt und 1 weitere.

Ist der B5204T5 empfehlenswert? +

Der B5204T5 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.

Worauf muss ich beim Volvo C70 1 mit B5204T5 achten? +

Beim Gebrauchtwagenkauf eines Volvo C70 1 mit dem B5204T5 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Zahnriemen + CVVT-Nockenwellensteller, PCV-Schlauch reißt — Öl auf Motor, ETM Elektronische Drosselklappe defekt und 1 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.

Was kosten typische Reparaturen beim B5204T5? +

Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des B5204T5 (2.0L Turbo) liegen zwischen 80 € und 900 €. Insgesamt gibt es 4 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.

Wie ist die Haltbarkeit des B5204T5? +

Die Haltbarkeit des B5204T5 (2.0L Turbo) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 4 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.

Welche Leistungsstufen hat der B5204T5? +

Der B5204T5 wird als 179 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr