Volvo V90
D4-Vierzylinderdiesel mit 140 kW und Zwillingsturboaufladung für kräftiges Drehmoment von 400 Nm. Euro-6-konform mit SCR-Katalysator und Common-Rail bei bis zu 2.000 bar Einspritzdruck. Robuste Basis mit bekannten Partikelfilter-Problematiken bei häufigen Kurzstreckenfahrten.
Langer Atem im Großkombi
D5 VEA im V90: kraftvollerer Diesel mit gutem Verbrauch. Für Vielfahrer im großen Kombi.
Motor-Schwachstellen 7
Auch der D4 190PS VEA-Diesel war vom EGR-Kühler-Rückruf 2020 betroffen. Verstopfte EGR-Systeme mit Brandgefahr traten bei Fahrzeugen mit D4204T14-Motor genauso auf wie beim schwächeren D3. Rückrufstatus prüfen.
Symptome: Kontrolllampe (Check Engine), Motordrosselung, in schlimmeren Fällen Rauch aus dem Motorraum
Der D4 Drive-E-Turbolader zeigt Schäden am Turbinenrad ab 80.000–120.000 km. Bruchstücke können den Ladeluftkühler beschädigen. Hauptursache: häufige Kurzstrecken und verschobene Ölwechsel.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, schwarzer Rauch aus Auspuff, metallisches Pfeifen oder Mahlen aus Motorraum, Motorstörlicht
Bei der D4-Variante führt der erhöhte EGR-Rußeintrag auch zu beschleunigter DPF-Verstopfung. Kombinierte EGR+DPF-Problematik macht Diagnose schwierig. Fahrprofil mit vielen Kurzstrecken verstärkt beide Probleme.
Symptome: DPF-Leuchte, Motorleistungsabfall, erhöhter Verbrauch, gelegentlich unrunder Lauf
Die Hochdruck-Common-Rail-Injektoren des 190PS-D4-Diesels sind anfälliger für Verschleiß als beim schwächeren D3, weil der höhere Einspritzdruck die Präzisionskomponenten stärker belastet.
Symptome: Unrunder Motorlauf, schwieriger Start, Klopfen im Leerlauf, Kraftstofftropfen am Injektor
Der AGR-Kühler des D4 Drive-E neigt zu Schlammbildung durch Überkühlung. Laut Pistonheads-Forum-Thread berichtet der Volvo-Service-Manager selbst, dass das ein bekanntes Problem mit diesem Motor ist. Reparaturkosten ca. 700 £.
Symptome: Motorstörlicht (EGR-Fehlercode), Leerlaufschwankungen, verminderter Kraftstoffverbrauch nach Reparatur (von 50 auf 38 mpg), gelegentlicher Notlauf
DPF-Probleme durch Kurzstreckenbetrieb sind beim D4 häufig. Vollständige DPF-Regeneration erfordert längere Autobahnfahrt. Einige Fahrzeuge benötigen Rückruf-Austausch des Partikelfilters, Ansaugtrakts und AGR.
Symptome: DPF-Warnanzeige, Leistungsreduktion, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag beim aktiven Regenerationsversuch
Gummischläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler reißen mit der Zeit, besonders der Schlauch zur Turbinenseite. Typisches Problem, das im Forum oft als erstes diagnostiziert wird. Günstiger Eigenbau-Fix möglich.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, Zischen unter Last, Motorstörlicht P0299
Fahrzeug-Schwachstellen 10
Beim V90 II und S90 II wurde eine fehlerhafte Schweißnaht zwischen Rotorwelle und Hydraulikbremsaggregat festgestellt. Bei Versagen fallen ABS, ESC und Bremsassistent aus. Volvo hat 2021 einen Rückruf gestartet.
Bei XC60 II-Exemplaren zwischen September 2018 und April 2019 können Muttern und Schrauben an der Hinterachse zu lose sein. Fahrzeugverhalten kann sich abrupt ändern; Rückrufstatus prüfen.
Kunststoff-Ansaugkrümmer bei Diesel-Motoren bis Baujahr 2018 können überhitzen und Brandgefahr darstellen. Rückruf bei Volvo-Händler kontrollieren; betroffene Modelle wurden mit Metallkrümmer ausgestattet.
Wasser dringt in den Scheibenwischermotor ein und lässt diesen ausfallen. Betroffen sind SPA-Plattform-Modelle; 2020 Rückruf wegen falsch angezogener Wischerarme. Sichtbarkeit bei Regen erheblich beeinträchtigt.
Die Luftfederelemente der V90 Cross Country Modelle zeigen bereits ab 70.000–100.000 km Verschleiß. Warnmeldung und Komfortverlust kündigen den Ausfall an; Reparaturkosten sind erheblich.
Das Sensus-Infotainmentsystem der SPA-Plattform (XC60 II, S90 II, V90 II, S60 III, V60 II) friert ein oder startet beim Fahren neu. Software-Updates verbessern die Stabilität. Lenkradtaster fallen sporadisch aus.
Das optionale Panoramadach des V90 II und S90 II zeigt Fehlfunktionen beim automatischen Öffnen/Schließen. Defekte Sensoren oder Motorsteuerung können teuer werden; Wassereintritt bei Dichtungsschäden möglich.
Das Sensus-Infotainment friert ein oder wird schwarz und reagiert nicht auf Berührungen. Konnektivitätsprobleme mit Smartphone sind häufig; Software-Updates helfen meist.
Karosserieprobleme sind die am häufigsten gemeldete Schwachstelle von S90 und V90 Besitzern in Zuverlässigkeitsumfragen (8,5 %). Meist betrifft es kleinere Lackschäden und lokale Rostflecken.
Hinterbremsbeläge des V90 II verschleißen ungleichmäßig und erzeugen starken Bremsstaubbelag. Ursache sind die elektrische Feststellbremse und automatische Bremsfunktionen.