VW Amarok 1
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
180 PS
Amarok · Diesel
BiTDI Amarok mit Schaltung
Ganz okay160 PS
2.0L TSI Benzin
5 Schwachstellen
Finger weg!Motoren-Übersicht
Der VW Amarok 1 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 140 PS bis 258 PS.
EA189 Biturbo-TDI mit 132 kW. Zwei Turbolader in Reihe für mehr Drehmoment. Komplexere Ladeluftführung als Schwachstelle.
- !! AGR-Kühler Innenkorrosion — Motorschadengefahr ab 130.000 km
AGR-Kühler korrodiert innerlich, Kühlmittel gelangt in den Brennraum ohne externe Leckage. Kühlkreislauf-Geometrie des Amarok verhindert frühzeitige Erkennung. Zylinderkopf verzieht sich unbemerkt.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne Befund, steigender Ölverbrauch, weißer Rauch - !! Ölzulaufschläuche zu den Turbos undicht ab 100.000 km
Flexible Abschnitte der Ölzulaufrohre zu beiden Turboladern werden undicht. Mangelschmierung kann Turboschaden verursachen.
Symptome: Ölflecken unterhalb der Turbos, Ölgeruch unter Last, leicht erhöhter Ölverbrauch - !! Undichte Injektoren ab 150.000 km
Undichte Common-Rail-Injektoren verursachen Laufunruhe, Mehrverbrauch und erhöhte Rußbildung mit Folgeproblemen in DPF und AGR.
Symptome: Rauer Leerlauf, schwarze Abgasfahne, häufige DPF-Regeneration
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
EA189 TDI mit 103 kW. Einstiegsdiesel im Amarok. Solider Motor, aber Nockenwelle und Turbolader als bekannte Schwachstellen bei hoher Laufleistung.
- !! AGR-Kühler undicht ab 120.000 km
Der AGR-Kühler gibt im Inneren nach — Kühlmittel tritt in die Abgasanlage oder den Motor ein. Fehlende externe Leckage verschleiert das Problem. Kann zu Zylinderkopfschaden führen.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, weißer Rauch, Temperaturanstieg, süßlicher Geruch - !! Injektoren undicht ab 150.000 km
Common-Rail-Injektoren werden undicht und verursachen Laufunruhe, Mehrverbrauch und erhöhte Rußbildung. Folgeproblem: DPF- und AGR-Belastung steigt deutlich.
Symptome: Laufunruhe, schwarzer Rauch, erhöhter Kraftstoffverbrauch, DPF-Regeneration häufiger - !! DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke ab 100.000 km
Kurzstreckenfahrten und Offroad-Betrieb verhindern vollständige DPF-Regeneration. Filter verstopft, Leistung sinkt, Notlauf wird aktiviert. Als Arbeitstier häufiger betroffen als PKW.
Symptome: Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Motorkontrollleuchte, Notlaufmodus
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
EA888-Motor der zweiten Generation im Nutzfahrzeug-Umfeld. Die bekannten EA888-Gen2-Probleme (Ölabstreifringe, Steuerkette) treffen auch diesen Motor. Nutzfahrzeugbelastung (Anhängerbetrieb) ist ungünstig für einen PKW-Hochleistungsbenziner.
- !! Erhöhter Ölverbrauch durch dünne Ölabstreifringe ab 80.000 km
Der EA888 Gen2 ist bekannt für zu dünne Ölabstreifringe. Betroffene Motoren können über 1 Liter Öl auf 1.000 km verbrauchen. Vollständige Reparatur inkl. Kolben und Pleuel kostet 3.000–6.500 €.
Symptome: Hoher Ölverbrauch, blaue Abgaswolke beim Beschleunigen, Ölstand sinkt schnell - !! Steuerkettendehnung EA888 Gen2 ab 70.000 km
Die Steuerkette des EA888 Gen2 ist bekannt für vorzeitige Dehnung. Bei Austausch wird standardmäßig eine verstärkte Kette mit modifiziertem Spanner verbaut. Motorversagen bei Kettenriss möglich.
Symptome: Metallisches Rasseln aus dem Motorraum beim Kaltstart, Fehlercode Nockenwellenposition - !! Turbolader-Ölleitungsundichtigkeit ab 130.000 km
Der Turbolader des EA888 kann durch undichte Ölleitungen und defekte Wastegate-Aktoren versagen. Nutzfahrzeug-Belastung im Amarok erhöht die Turbo-Beanspruchung zusätzlich.
Symptome: Blauer Rauch aus Auspuff, Ölnebel im Ansaugbereich, Leistungsverlust, pfeifender Turbo
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| ZF 8HP Automatikgetriebe: Synchronringverschleiß und Totalschaden Das ZF 8HP Wandlerautomatikgetriebe kann ab ca. 115.000–138.000 km Synchronringschäden im 3. Gang entwickeln. VW bietet ausschließlich Gesamtaustausch an (8.000–10.000 €), Spezialisten überarbeiten ab 3.500 €. Symptome: Fehlercode P279300 'unplausibles Signal', Rucken im 3. Gang, hartes Schalten aus dem Kaltstart ab 125.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2022
Der Amarok I landet bei der Hauptuntersuchung im Durchschnitt, mit bekannten Schwächen am Getriebe und der Abgasanlage.
2021-11ADAC Pannenstatistik 2018
Der Amarok I zeigt in der Pannenstatistik durchschnittliche Werte für ein gewerblich genutztes Nutzfahrzeug.
2017-11Alternativen
Honda Ridgeline YK2
Pickup (2017–2025)
Nissan Titan A61
Pickup (2016–2024)
Toyota Tacoma 3rd Gen
Pickup (2016–2023)
Chevrolet Colorado GMT31XX
Pickup (2015–2022)
Ford F-150 13th Gen
Pickup (2015–2020)
Nissan Navara D23
Pickup (2015–2019)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den VW Amarok 1 (2010–2020) sind insgesamt 42 Schwachstellen dokumentiert — davon 35 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: CFPA (2.0L TSI). Typische Mängel betreffen Getriebe, Fahrwerk, Rost, Bremsen.
Amarok (CNFB, 2010–2016) — Aufpassen: AGR-Kühler undicht, Injektoren undicht, DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke. Leistung: 140 PS.
Amarok (CNEA, 2011–2016) — Aufpassen: AGR-Kühler Innenkorrosion — Motorschadengefahr, Ölzulaufschläuche zu den Turbos undicht, Undichte Injektoren. Leistung: 179 PS.
Amarok (DDXB, 2016–2020) — Aufpassen: Steuerkette hinten gelängt, Turboladerschaden bei Zugbetrieb, Injektoren undicht. Leistung: 224 PS.
Amarok (DDXC, 2016–2020) — Aufpassen: Steuerkette — hintere Motorlage, teurer Austausch, AGR-Verkokung — Leistungsverlust und Notlauf, Ölverlust — Dichtungen unter Dauerlast. Leistung: 224 PS.
Amarok (DDXA, 2017–2020) — Aufpassen: Steuerkette rasselt beim Kaltstart, Zahnriemen im Ölbad (Nassriemen) franst aus, AGR-Ventil und Kühler Rußverkokung. Leistung: 163 PS.
Amarok (DDXE, 2018–2020) — Aufpassen: Steuerkette — Dehnung bei höchster Leistungsstufe, AGR-Verkokung — höchste thermische Belastung, Ölverlust — Dichtungen unter erhöhter Last. Leistung: 258 PS.
Amarok (CFPA, 2010–2016) — Finger weg!: Erhöhter Ölverbrauch durch dünne Ölabstreifringe, Steuerkettendehnung EA888 Gen2, Turbolader-Ölleitungsundichtigkeit. Leistung: 160 PS.
Worauf beim VW Amarok achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der VW Amarok 1? +
Worauf muss ich beim VW Amarok 1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher VW Amarok 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der VW Amarok 1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim VW Amarok 1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr