Welche Schwachstellen hat der VW Amarok 1?

Der VW Amarok 1 hat 35 bekannte Motor-Schwachstellen und 7 Fahrzeug-Schwachstellen. Die Reparaturkosten liegen zwischen 37.480 und 103.200 EUR.

VW · Großer SUV · 2010–2020

VW Amarok 1

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★

2.7 / 5.0 · Basierend auf 7 Motorvarianten

Spaßigster Motor

258 PS

3.0L V6 TDI Diesel

Stärkster Amarok

Macht Spaß!

Problemmotor

160 PS

2.0L TSI Benzin

5 Schwachstellen

Finger weg!

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im VW Amarok-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

Motoren-Übersicht

Der VW Amarok 1 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 140 PS bis 258 PS.

2.0L BiTDI · Diesel· 179 PS

2011 2016

Aufpassen 5 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

2.0L TDI · Diesel· 140 PS

2010 2016

Aufpassen 5 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

2.0L TSI · Benziner· 160 PS

2010 2016

Finger weg! 5 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

Alle Schwachstellen anzeigen →

Der VW 2.0L BiTDI (Diesel, 179 PS) hat den CNEA (2.0L BiTDI) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der VW 2.0L TDI (Diesel, 140 PS) hat den CNFB (2.0L TDI) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der VW 2.0L TSI (Benziner, 160 PS) hat den CFPA (2.0L TSI) — Bewertung: „Finger weg!", 5 bekannte Schwachstellen.

Fahrzeug-Schwachstellen

	Schwachstelle	Kosten
✖	ZF 8HP Automatikgetriebe: Synchronringverschleiß und Totalschaden Das ZF 8HP Wandlerautomatikgetriebe kann ab ca. 115.000–138.000 km Synchronringschäden im 3. Gang entwickeln. VW bietet ausschließlich Gesamtaustausch an (8.000–10.000 €), Spezialisten überarbeiten ab 3.500 €. Symptome: Fehlercode P279300 'unplausibles Signal', Rucken im 3. Gang, hartes Schalten aus dem Kaltstart ab 125.000 km Anzeige ZF 8HP Synchronring Amarok Getriebe 8HP45 2H Überholung ZF Getriebeöl 8HP Wechsel	Teuer

Prüfberichte

tuev

TÜV Report 2022

Durchschnittlich

Der Amarok I landet bei der Hauptuntersuchung im Durchschnitt, mit bekannten Schwächen am Getriebe und der Abgasanlage.

2021-11

pannenstatistik

ADAC Pannenstatistik 2018

Durchschnittlich

Der Amarok I zeigt in der Pannenstatistik durchschnittliche Werte für ein gewerblich genutztes Nutzfahrzeug.

2017-11

Alternativen

Gleiches Segment

Audi e-tron GE

Großer SUV (2018–2025)

Gleiches Segment

Audi Q8 4M

Großer SUV (2018–2024)

Gleiches Segment

BMW X5 G05

Großer SUV (2018–2026)

Gleiches Segment

Mercedes-Benz G-Klasse W463a

Großer SUV (2018–2025)

Gleiches Segment

Porsche Cayenne 9YA

Großer SUV (2018–2024)

Gleiches Segment

Land Rover Discovery L462

Großer SUV (2017–2026)

Bekannte Probleme und Mängel

Für den VW Amarok 1 (2010–2020) sind insgesamt 42 Schwachstellen dokumentiert — davon 35 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: CFPA (2.0L TSI). Typische Mängel betreffen Getriebe, Fahrwerk, Rost, Bremsen.

Amarok (CNFB, 2010–2016) — Aufpassen: AGR-Kühler undicht, Injektoren undicht, DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke. Leistung: 140 PS.

Amarok (CNEA, 2011–2016) — Aufpassen: AGR-Kühler Innenkorrosion — Motorschadengefahr, Ölzulaufschläuche zu den Turbos undicht, Undichte Injektoren. Leistung: 179 PS.

Amarok (DDXB, 2016–2020) — Aufpassen: Steuerkette hinten gelängt, Turboladerschaden bei Zugbetrieb, Injektoren undicht. Leistung: 224 PS.

Amarok (DDXC, 2016–2020) — Aufpassen: Steuerkette — hintere Motorlage, teurer Austausch, AGR-Verkokung — Leistungsverlust und Notlauf, Ölverlust — Dichtungen unter Dauerlast. Leistung: 224 PS.

Amarok (DDXA, 2017–2020) — Aufpassen: Steuerkette rasselt beim Kaltstart, Zahnriemen im Ölbad (Nassriemen) franst aus, AGR-Ventil und Kühler Rußverkokung. Leistung: 163 PS.

Amarok (DDXE, 2018–2020) — Aufpassen: Steuerkette — Dehnung bei höchster Leistungsstufe, AGR-Verkokung — höchste thermische Belastung, Ölverlust — Dichtungen unter erhöhter Last. Leistung: 258 PS.

Amarok (CFPA, 2010–2016) — Finger weg!: Erhöhter Ölverbrauch durch dünne Ölabstreifringe, Steuerkettendehnung EA888 Gen2, Turbolader-Ölleitungsundichtigkeit. Leistung: 160 PS.

Worauf beim VW Amarok achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der VW Amarok 1? +

Der VW Amarok 1 hat 35 bekannte Motor-Schwachstellen und 7 Fahrzeug-Schwachstellen.

Worauf muss ich beim VW Amarok 1 Gebrauchtwagen achten? +

Beim VW Amarok 1 unbedingt die Motorwahl beachten: CFPA (2.0L TSI) gilt als Problemmotor mit erhöhtem Defekt-Risiko.

Welcher Motor ist empfehlenswert? +

Aufpassen: DDXB (3.0L V6 TDI), CNFB (2.0L TDI), CNEA (2.0L BiTDI), DDXA (3.0L V6 TDI), DDXC (3.0L V6 TDI), DDXE (3.0L V6 TDI). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der DDXE (3.0L V6 TDI). Problemmotor: CFPA (2.0L TSI) — Finger weg!

Welcher VW Amarok 1 Motor macht am meisten Spaß? +

Der DDXE (3.0L V6 TDI) bietet den meisten Fahrspaß im VW Amarok 1 — Bewertung: „Macht Spaß!". DDXE V6 TDI mit 258 PS und Automatik ist das Flaggschiff-Amarok. Beeindruckende Fahrleistungen für einen Pickup.

Lohnt sich der VW Amarok 1 als Gebrauchtwagen? +

Beim VW Amarok 1 ist Vorsicht geboten — 1 von 7 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.

Welche PS-Varianten gibt es beim VW Amarok 1? +

Der VW Amarok 1 ist mit Motorvarianten von 140 bis 258 PS erhältlich. Benziner: CFPA (2.0L TSI). Diesel: DDXB (3.0L V6 TDI), CNFB (2.0L TDI), CNEA (2.0L BiTDI), DDXA (3.0L V6 TDI), DDXC (3.0L V6 TDI), DDXE (3.0L V6 TDI).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr