VW Bora 1(1J)
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
204 PS
2.8L VR6 Benzin
VR6-4Motion-Legende
Legendär!131 PS
1.9L TDI PD Diesel
7 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den VW Bora 1 gibt es als Limousine und Variant — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Motoren-Übersicht
Der VW Bora 1 ist mit 9 Motorisierungen erhältlich — von 90 PS bis 204 PS. Bei 3 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den VW 1.9L TDI (Diesel, 90–116 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: AGR (1998–2002, Aufpassen) und AHF (1998–2001, Aufpassen). Beim 1.9L TDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Den VW 1.9L TDI PD (Diesel, 101–131 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: AJM (1998–2005, Aufpassen) und ATD (2000–2005, Aufpassen) und ASZ (2001–2005, Finger weg!). Beim 1.9L TDI PD unbedingt aufs Baujahr achten!
Der VW 1.6L 16V (Benziner, 101–110 PS) hat den AZD (1.6L 16V) — Bewertung: „Finger weg!", 5 bekannte Schwachstellen.
Der VW 1.6L FSI (Benziner, 105–110 PS) hat den BAD (1.6L FSI) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.
Der VW 1.6L MPI (Benziner, 101–105 PS) hat den AEH (1.6L MPI) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der VW 1.8L 20V (Benziner, 125 PS) hat den AGN (1.8L 20V) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Den VW 1.8L Turbo (Benziner, 150–179 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: AGU (2000–2005, Aufpassen) und AUQ (2001–2005, Finger weg!). Beim 1.8L Turbo unbedingt aufs Baujahr achten!
Der VW 2.0L MPI (Benziner, 116–120 PS) hat den APK (2.0L MPI) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der VW 2.8L VR6 (Benziner, 204 PS) hat den AQP (2.8L VR6) — Bewertung: „Finger weg!", 5 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Getriebe 02K: Nieten im Differentialkorb brechen Das 02K-Schaltgetriebe bis Baujahr 07/2001 hat untermaßige Nieten im Differentialkorb. Diese reißen ab, gelangen in die Zahnräder und verursachen wirtschaftlichen Totalschaden am Getriebe. Symptome: Metallisches Klirren beim Schalten, knirschende Geräusche beim Anfahren, Metallspäne im Getriebeöl | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2008
Der Bora schneidet bei der Hauptuntersuchung für sein Alter insgesamt durchschnittlich ab, mit typischen Altersschwächen an Fahrwerk und Beleuchtung.
2007-11ADAC Pannenstatistik 2006
Der Bora zeigt in der Pannenstatistik eine durchschnittliche Pannenhäufigkeit ohne auffällige Schwachstellen.
2005-11Alternativen
Audi A3 8P
Kompaktklasse (2003–2013)
Ford C-Max DM2
Kompaktklasse (2003–2010)
Mazda 3 BK
Kompaktklasse (2003–2009)
Mitsubishi Lancer VIII
Kompaktklasse (2003–2007)
Nissan Almera N16-FL
Kompaktklasse (2003–2006)
Toyota Prius XW20
Kompaktklasse (2003–2009)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den VW Bora 1 (1998–2005) sind insgesamt 92 Schwachstellen dokumentiert — davon 83 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. 4 Problemmotoren: AZD (1.6L 16V), AUQ (1.8L Turbo), AQP (2.8L VR6), ASZ (1.9L TDI PD). Typische Mängel betreffen Getriebe, Rost, Elektronik, Sonstiges.
Bora (AGR, 1998–2002) — Aufpassen: Verteilereinspritzpumpe VP37 undicht / defekt, Zahnriemen-Ausfall — Motorschaden droht, Turbolader-Verschleiß (Wastegate-Typ). Leistung: 90 PS.
Bora (AJM, 1998–2005) — Aufpassen: Pumpe-Düse-Element undicht oder defekt, Nockenwellenverschleiß durch Longlife-Öl, Zahnriemen-Wechselintervall kritisch kurz (60.000 km). Leistung: 110–116 PS.
Bora (AHF, 1998–2001) — Aufpassen: Zahnriemenriss-Risiko, Pumpe-Düse-Element lockert sich – Öl-Diesel-Vermischung, Pumpe-Düse Einheit verschlissen. Leistung: 110–116 PS.
Bora (ATD, 2000–2005) — Aufpassen: Nockenwellen- und Hydrostößel-Verschleiß, Zahnriemenriss — Interferenzmotor, Pumpe-Düse-Elemente verschlissen. Leistung: 101 PS.
Bora (ASZ, 2001–2005) — Finger weg!: Nockenwellen- und Hydrostößelverschleiß, Zahnriemenriss — Interferenzmotor (Sport-TDI), Turbolader GT1749VA verschlissen. Leistung: 131 PS.
Bora (AEH, 1998–2005) — Aufpassen: Zahnriemenriss bei überschrittenem Intervall, 02K-Getriebe: Tellerrad-Nieten brechen, Kühlmittelpumpe undicht — Kühlung versagt. Leistung: 101–105 PS.
Bora (APK, 1998–2005) — Aufpassen: 02K-Getriebe: Tellerrad-Nieten brechen, Zahnriemenriss führt zu Motorschaden, Ölpumpe liefert zu wenig Druck. Leistung: 116–120 PS.
Bora (AZD, 1999–2005) — Finger weg!: Zahnriemen-Spannrolle verschleißt frühzeitig, Zündspulen-Ausfall, Ölverbrauch durch Ventilschaftdichtungen. Leistung: 101–110 PS.
Bora (AGN, 1999–2001) — Aufpassen: Zahnriemenriss bei Überschreitung des Wechselintervalls, Zündspulenausfall (Baujahre 2001-2003), Kraftstoffpumpenrelais defekt. Leistung: 125 PS.
Bora (AQP, 1999–2003) — Finger weg!: Steuerkette reckt sich — Ölpumpe muss mit, Ventilführungen verschleißen — Ölverbrauch, Ersatzteile für Steuertrieb nicht mehr lieferbar. Leistung: 204 PS.
Bora (AGU, 2000–2005) — Aufpassen: Zahnriemen — Riss führt zu Motorschaden, Turbolader-Lagerschaden — Ölmangel, Zündspulen — Serienversagen bis Baujahr 2002. Leistung: 150 PS.
Bora (BAD, 2001–2005) — Aufpassen: Steuerkettendehnung und Rasselgeräusche, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen, Zündaussetzer und Laufrauigkeit im Leerlauf. Leistung: 105–110 PS.
Bora (AUQ, 2001–2005) — Finger weg!: Zahnriemenspanner und -rollen als Schwachstelle, Turboladerverkokung durch kurze Abkühlphasen, Zahnriemenriss bei frühen Kilometern möglich. Leistung: 179 PS.
Worauf beim VW Bora achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der VW Bora 1? +
Worauf muss ich beim VW Bora 1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher VW Bora 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der VW Bora 1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim VW Bora 1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr