Chrome Extension installieren
VW Passat B6 · Mittelklasse · 2005–2010

VW Passat B6 2.0L FSI

BVY · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

BVY

2.0L FSI

Benzin · 1.984 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2005–2010

5 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

Passat B6

VW

Zur Modellübersicht

BVY im Detail

Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:

Passat Schaltgetriebe · Limousine 150 PS
– Aufpassen
Passat Automatik · Limousine 150 PS
– Aufpassen

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im VW Passat-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

BVY im Passat B6

2.0L FSI Saugmotor mit Direkteinspritzung (EA113). Zuverlässiger Grundmotor, aber Verkokung der Einlassventile ist konstruktionsbedingt. Steuerkette und Nockenwelle bei hohen Laufleistungen prüfen. Kurze Ölwechselintervalle empfohlen.

Erfahrungen & bekannte Probleme des BVY

  • Steuerkette und Nockenwellenantrieb verschleißt Mittel

    Der BVY besitzt neben dem Zahnriemen eine separate Kette für den Nockenwellenantrieb. Kettenspanner und Führungsschienen verschleißen und verursachen Rasseln beim Kaltstart. Reparatur erfordert VW-Spezialwerkzeug.

    Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart aus dem Motorraum, schlechtes Kaltstartvermögen, Leistungsverlust
    ab 100.000 km
  • Nockenwelle und Kipphebel eingelaufen Mittel

    Mangelnde Schmierung durch zu lange Ölwechselintervalle führt zum Einlaufen der Nockenwelle und der Kipphebel. VW empfiehlt engere Ölwechselintervalle als die Longlife-Vorgabe.

    Symptome: Kurzes Rasseln beim Kaltstart, das nach Warmlaufen verschwindet, im fortgeschrittenen Stadium dauerhaftes Tickern, Leistungsabfall
    ab 130.000 km
  • !
    Einlasskanäle und Ventile verkokt Günstig

    Die Direkteinspritzung des FSI-Motors spült die Einlassventile nicht mit Kraftstoff, sodass sich Ölrückstände zu harten Kohlenstoffablagerungen aufbauen. Dies reduziert den Füllungsgrad und damit Leistung.

    Symptome: Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, leichtes Ruckeln unter Last, Motor läuft im Kaltstart etwas unrund
    ab 120.000 km
  • !
    EGR-Ventil verkokt — Leistungsverlust und NOx-Fehler Günstig

    Das AGR-Ventil des BVY 2.0 FSI verkokst durch direkte Einspritzung und Rückführung von Ölnebel; Motorsteuerleuchte mit NOx-Fehler, ruckeliger Lauf und Leistungsabfall bei Teillast sind die Folge.

    Symptome: Motorsteuerleuchte NOx-Fehler, Ruckelnd unter Teillast, Leistungsverlust, sporadische Startschwierigkeiten
    ab 80.000 km
  • Erhöhter Ölverbrauch durch Kurbelgehäuseentlüftung Günstig

    Defekte oder verschlissene Kurbelgehäuseentlüftung lässt Ölnebel in den Ansaugtrakt gelangen. Dies erhöht den Ölverbrauch und verstärkt die Verkokung der Einlassventile. Longlife-Ölintervalle verschärfen das Problem.

    Symptome: Ölstand sinkt zwischen Ölwechseln merklich, leichter Ölgeruch aus dem Motorraum, bläulicher Auspuffrauch bei Kaltstart
    ab 100.000 km

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

Kostenlos für Chrome installieren

Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • Großflächige Karosseriekorrosion / Zinkblasen Teuer
  • DSG-Mechatronik Defekt / Schaltprobleme Teuer
  • Federbeinfedern brechen Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L FSI im Passat B6? +
Der 2.0L FSI (BVY) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Einlasskanäle und Ventile verkokt, Steuerkette und Nockenwellenantrieb verschleißt, Nockenwelle und Kipphebel eingelaufen und 2 weitere.
Ist der BVY empfehlenswert? +
Der BVY erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim VW Passat B6 mit BVY achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines VW Passat B6 mit dem BVY solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Einlasskanäle und Ventile verkokt, Steuerkette und Nockenwellenantrieb verschleißt, Nockenwelle und Kipphebel eingelaufen und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim BVY? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des BVY (2.0L FSI) liegen zwischen 100 € und 1.800 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des BVY? +
Die Haltbarkeit des BVY (2.0L FSI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der BVY? +
Der BVY wird als 150 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr