VW Passat B6 2.0L FSI
BVY · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung
BVY
2.0L FSI
Benzin · 1.984 ccm
AufpassenBenzin
2005–2010
5 Schwachstellen
MittelklassePassat B6
VW
Zur Modellübersicht
→BVY im Detail
Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:
BVY im Passat B6
2.0L FSI Saugmotor mit Direkteinspritzung (EA113). Zuverlässiger Grundmotor, aber Verkokung der Einlassventile ist konstruktionsbedingt. Steuerkette und Nockenwelle bei hohen Laufleistungen prüfen. Kurze Ölwechselintervalle empfohlen.
Erfahrungen & bekannte Probleme des BVY
- Steuerkette und Nockenwellenantrieb verschleißt Mittel
Der BVY besitzt neben dem Zahnriemen eine separate Kette für den Nockenwellenantrieb. Kettenspanner und Führungsschienen verschleißen und verursachen Rasseln beim Kaltstart. Reparatur erfordert VW-Spezialwerkzeug.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart aus dem Motorraum, schlechtes Kaltstartvermögen, Leistungsverlustab 100.000 km - Nockenwelle und Kipphebel eingelaufen Mittel
Mangelnde Schmierung durch zu lange Ölwechselintervalle führt zum Einlaufen der Nockenwelle und der Kipphebel. VW empfiehlt engere Ölwechselintervalle als die Longlife-Vorgabe.
Symptome: Kurzes Rasseln beim Kaltstart, das nach Warmlaufen verschwindet, im fortgeschrittenen Stadium dauerhaftes Tickern, Leistungsabfallab 130.000 km - Einlasskanäle und Ventile verkokt Günstig
Die Direkteinspritzung des FSI-Motors spült die Einlassventile nicht mit Kraftstoff, sodass sich Ölrückstände zu harten Kohlenstoffablagerungen aufbauen. Dies reduziert den Füllungsgrad und damit Leistung.
Symptome: Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, leichtes Ruckeln unter Last, Motor läuft im Kaltstart etwas unrundab 120.000 km - EGR-Ventil verkokt — Leistungsverlust und NOx-Fehler Günstig
Das AGR-Ventil des BVY 2.0 FSI verkokst durch direkte Einspritzung und Rückführung von Ölnebel; Motorsteuerleuchte mit NOx-Fehler, ruckeliger Lauf und Leistungsabfall bei Teillast sind die Folge.
Symptome: Motorsteuerleuchte NOx-Fehler, Ruckelnd unter Teillast, Leistungsverlust, sporadische Startschwierigkeitenab 80.000 km - Erhöhter Ölverbrauch durch Kurbelgehäuseentlüftung Günstig
Defekte oder verschlissene Kurbelgehäuseentlüftung lässt Ölnebel in den Ansaugtrakt gelangen. Dies erhöht den Ölverbrauch und verstärkt die Verkokung der Einlassventile. Longlife-Ölintervalle verschärfen das Problem.
Symptome: Ölstand sinkt zwischen Ölwechseln merklich, leichter Ölgeruch aus dem Motorraum, bläulicher Auspuffrauch bei Kaltstartab 100.000 km
Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de
Kostenlos für Chrome installierenTypische Fahrzeug-Schwachstellen
- Großflächige Karosseriekorrosion / Zinkblasen Teuer
- DSG-Mechatronik Defekt / Schaltprobleme Teuer
- Federbeinfedern brechen Günstig
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L FSI im Passat B6? +
Ist der BVY empfehlenswert? +
Worauf muss ich beim VW Passat B6 mit BVY achten? +
Was kosten typische Reparaturen beim BVY? +
Wie ist die Haltbarkeit des BVY? +
Welche Leistungsstufen hat der BVY? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr