VW Sharan
Überarbeiteter V6 mit 204 PS im Sharan Facelift. Deutlich mehr Leistung als VR6-Vorgänger.
V6 24V im Van
Der 2.8 V6 24V AYL mit 204 PS ist für einen Großraumvan ungewöhnlich kräftig. Mit Schaltgetriebe das fahrdynamische Maximum.
Motor-Schwachstellen 5
Der 2.8L VR6 AYL im Alhambra 7M zeigt Verschleiß an Steuerkettenführungsschienen ab ca. 100.000 km. Gebrochene Schienen können die Kette springen lassen und katastrophalen Motorschaden verursachen. Kompletter Kettenkit (ca. 280-560 €) nötig, Getriebe muss ausgebaut werden.
Symptome: Steuerkettenrasseln besonders bei Kaltstart, lautes Klackern, Motorwarnung bei Kettensprunggefahr
Die Kombination VR6 mit 4-Gang-Automatikgetriebe gilt als konstruktive Schwachstelle. Gänge 4 und 5 rutschen durch, Kickdown funktioniert nicht mehr.
Symptome: Getrieberucken beim Hochschalten, Gänge rutschen durch, Kickdown versagt
Die obere Steuerkettenschiene des T4 AYL 2.8 VR6 bricht bei ca. 150.000 km in Stücke, was lautes Klappern und Kettenspringen verursacht. Überhöhter Öldruck durch defekte Ölpumpe beschleunigt den Verschleiß.
Symptome: Lautes Klapper-/Schlaggeräusch bei 1000–1200 U/min, Motorausfall, Steuerzeit-Sprung
Der AYL-Motor zeigt häufig Fehlercodes P0011/P0016 für Nockenwellen-Sollwert nicht erreicht. Ursache ist oft eine falsch sitzende Kette (einen Zahn versetzt) oder verschlissene Nockenwellen-Versteller. Reparatur erfordert vollständige Nockenwellendemontage.
Symptome: Unruhiger Motorlauf unter 3000 U/min, P0011-Fehlercode, rauer Leerlauf, gelegentlich Warnung
Der 2.8L VR6 AYL zeigt bei höherem Kilometerstand Ölverlust durch altersbedingt undichte Nockenwellen-Dichtungsringe. Sechs Dichtungsringe (drei pro Nockenwelle) müssen getauscht werden. Kostengünstiger Eingriff, aber aufwändig.
Symptome: Ölverlust erkennbar an Verschmutzungen im Motorraum, Ölgeruch, sinkendes Ölniveau
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Der Sharan 7M rostet an Schwellern, Radläufen und Türunterkanten durch Schmutzansammlungen hinter Verkleidungen. Für Fahrzeuge mit über 150.000 km und 10+ Jahren ist Rostbefall fast immer zu erwarten.
Die manuellen und elektrischen Schiebetüren des Sharan 7M verschleißen an Rollen, Schienen und Schlössern. Türen schließen nicht mehr sauber oder lassen sich schwer bewegen.
Defekte Stellmotoren in den Türschlössern sowie korrodierte Kabelstränge im Türbalg führen zu partieller oder vollständiger Fehlfunktion der Zentralverriegelung.
Der Klimakompressor des Sharan 7M fällt bei höherer Laufleistung aus. Defekte Mitnehmerscheibe, Regelventil oder Kondensator durch Steinschlag sind häufige Ursachen. Kompressortausch 700–1.000 €.
Querlenkerbuchsen und Traggelenke verschleißen beim schweren Sharan 7M überdurchschnittlich früh. Hinterachsquerlenker neigen bei älteren Exemplaren zu Korrosion.
Der Sharan 7M wiegt voll beladen über 2 Tonnen. Bremsscheiben und -beläge verschleißen dadurch deutlich schneller als bei kleineren Fahrzeugen.
Die Scheinwerferlinsen des Sharan 7M vergilben und werden undurchsichtig, was die Lichtleistung stark reduziert. Bei TÜV-Prüfungen ist das ein häufiger Mangel.
Berichte & Tests
Der Sharan I fällt bei der Hauptuntersuchung durch eine erhöhte Mängelquote auf, besonders bei Motorsteuerung und Getriebe.
Der Sharan I landet in der Pannenstatistik regelmäßig auf den hinteren Plätzen und gilt als pannenhäufig.