BMW 2er Gran Coupé F44
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der 2er Gran Coupé F44 ist BMWs Antwort auf den Mercedes CLA — eine viertürige Limousine auf Frontantrieb-Basis mit optionalem Allrad. Seit 2019 auf dem Markt, spaltet der F44 die BMW-Gemeinde: Puristen vermissen den Hinterradantrieb, Pragmatiker schätzen den geräumigen Innenraum und die moderne Technik.
Motorenseitig kommt ausschließlich der B48 zum Einsatz — vom 218i mit 103 kW bis zum M235i xDrive mit 225 kW. Der Vierzylinder-Turbo ist BMWs meistgebauter Motor der aktuellen Generation und entsprechend gut dokumentiert. Schwachstellen sind überschaubar: Kühlmittelverlust am Ausgleichsbehälter und Kettenspanner-Geräusche bei hohen Laufleistungen.
Als Fahrzeug zeigt der F44 die typischen Kinderkrankheiten junger BMW-Modelle: Software-Updates für iDrive, gelegentliche Geräusche aus dem Armaturenbrett, und Bremsscheiben-Rost bei Wenigfahrern. Die Verarbeitungsqualität ist insgesamt solide, das Platzangebot für ein Kompaktklasse-Coupé überraschend gut.
Auf dem Gebrauchtmarkt ist der F44 noch jung, die Preise fallen stetig. Wer ein sportlich geschnittenes Kompaktklasse-Auto mit BMW-Badge sucht und den fehlenden Hinterradantrieb verschmerzen kann, bekommt hier viel Auto für relativ wenig Geld. Der M235i xDrive ist die sportlichste Variante, aber auch ein heißer 220i mit M-Paket macht optisch einiges her.
306 PS
M235i xDrive · Benzin
Viertürer mit M-Genen — ehrlicher Allrounder
Macht Spaß!Motoren-Übersicht
Der BMW 2er Gran Coupé F44 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 95 PS bis 387 PS.
Modularer Vierzylinder-Turbo und Arbeitspferd der aktuellen BMW-Modellpalette. Breites Leistungsspektrum von 135 bis 306 PS (M135i/M235i). Konstruktiv der beste Vierzylinder-Benziner den BMW je gebaut hat: Steuerkette vorn, geschlossener Ölkreislauf, Valvetronic-Ventilhubsteuerung. Ölverbrauch unter Kontrolle wenn BMW-Spec-Öl (LL-01 oder LL-17FE+) verwendet wird. Typische Verschleißteile sind die elektrische Wasserpumpe (ab ca. 80.000 km) und die Hochdruckpumpe bei Direkteinspritzung. Kein Motor den man fürchten muss — aber BMW-Wartungsintervalle sind zu lang; wer den B48 liebt, wechselt alle 10.000-12.000 km das Öl.
- !! Steuerketten-Gleitschiene bricht ab 60.000 km
Gleitschiene der Steuerkette kann brechen, Kettensprung und Motorschaden die Folge. Häufiger bei frühen Baujahren und sportlicher Fahrweise.
Symptome: Rasseln, Klappern aus dem Motor, plötzlicher Leistungsverlust, Motorschaden - !! Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust ab 60.000 km
Ölfiltergehäuse mit integriertem Öl-/Wasser-Wärmetauscher wird undicht. Kühlmittelverlust und Überhitzungsrisiko ab etwa 60.000 km.
Symptome: Kühlmittelstandswarnung, Ölfleck unter dem Motor, Überhitzung - !! Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht ab 70.000 km
Eine Kunststoff-Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopf und Ausdehnungsbehälter wird porös und bricht. Kühlmittelverlust ist die Folge; der Einbauort ist schwer zugänglich, weshalb Lohnkosten dominieren.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand; Kühlmittelwarnmeldung im Tacho; leichter süßlicher Geruch; keine sichtbare Pfütze unter dem Auto
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Modularer Vierzylinder-Turbo und Arbeitspferd der aktuellen BMW-Modellpalette. Breites Leistungsspektrum von 135 bis 306 PS (M135i/M235i). Konstruktiv der beste Vierzylinder-Benziner den BMW je gebaut hat: Steuerkette vorn, geschlossener Ölkreislauf, Valvetronic-Ventilhubsteuerung. Ölverbrauch unter Kontrolle wenn BMW-Spec-Öl (LL-01 oder LL-17FE+) verwendet wird. Typische Verschleißteile sind die elektrische Wasserpumpe (ab ca. 80.000 km) und die Hochdruckpumpe bei Direkteinspritzung. Kein Motor den man fürchten muss — aber BMW-Wartungsintervalle sind zu lang; wer den B48 liebt, wechselt alle 10.000-12.000 km das Öl.
- !! Steuerketten-Gleitschiene bricht ab 60.000 km
Gleitschiene der Steuerkette kann brechen, Kettensprung und Motorschaden die Folge. Häufiger bei frühen Baujahren und sportlicher Fahrweise.
Symptome: Rasseln, Klappern aus dem Motor, plötzlicher Leistungsverlust, Motorschaden - !! Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust ab 60.000 km
Ölfiltergehäuse mit integriertem Öl-/Wasser-Wärmetauscher wird undicht. Kühlmittelverlust und Überhitzungsrisiko ab etwa 60.000 km.
Symptome: Kühlmittelstandswarnung, Ölfleck unter dem Motor, Überhitzung - !! Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht ab 70.000 km
Eine Kunststoff-Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopf und Ausdehnungsbehälter wird porös und bricht. Kühlmittelverlust ist die Folge; der Einbauort ist schwer zugänglich, weshalb Lohnkosten dominieren.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand; Kühlmittelwarnmeldung im Tacho; leichter süßlicher Geruch; keine sichtbare Pfütze unter dem Auto
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Modularer Vierzylinder-Turbo und Arbeitspferd der aktuellen BMW-Modellpalette. Breites Leistungsspektrum von 135 bis 306 PS (M135i/M235i). Konstruktiv der beste Vierzylinder-Benziner den BMW je gebaut hat: Steuerkette vorn, geschlossener Ölkreislauf, Valvetronic-Ventilhubsteuerung. Ölverbrauch unter Kontrolle wenn BMW-Spec-Öl (LL-01 oder LL-17FE+) verwendet wird. Typische Verschleißteile sind die elektrische Wasserpumpe (ab ca. 80.000 km) und die Hochdruckpumpe bei Direkteinspritzung. Kein Motor den man fürchten muss — aber BMW-Wartungsintervalle sind zu lang; wer den B48 liebt, wechselt alle 10.000-12.000 km das Öl.
- !! Steuerketten-Gleitschiene bricht ab 60.000 km
Gleitschiene der Steuerkette kann brechen, Kettensprung und Motorschaden die Folge. Häufiger bei frühen Baujahren und sportlicher Fahrweise.
Symptome: Rasseln, Klappern aus dem Motor, plötzlicher Leistungsverlust, Motorschaden - !! Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust ab 60.000 km
Ölfiltergehäuse mit integriertem Öl-/Wasser-Wärmetauscher wird undicht. Kühlmittelverlust und Überhitzungsrisiko ab etwa 60.000 km.
Symptome: Kühlmittelstandswarnung, Ölfleck unter dem Motor, Überhitzung - !! Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht ab 70.000 km
Eine Kunststoff-Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopf und Ausdehnungsbehälter wird porös und bricht. Kühlmittelverlust ist die Folge; der Einbauort ist schwer zugänglich, weshalb Lohnkosten dominieren.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand; Kühlmittelwarnmeldung im Tacho; leichter süßlicher Geruch; keine sichtbare Pfütze unter dem Auto
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| iDrive 7.0 stürzt willkürlich ab Das iDrive-7.0-Infotainmentsystem startet spontan neu — Bildschirm schwarz, Musik stoppt, Navigation erlischt für 10–15 Sekunden. Symptome: Schwarzes Display während der Fahrt, Musik und Navigation fallen kurz aus, System startet selbstständig neu. Anzeige iDrive Steuergerät BMW F44 | Günstig |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Das Gran Coupé F44 zeigt als junges Modell sehr niedrige Mängelquoten und ist technisch eng mit dem 1er F40 verwandt.
2023-11ADAC Pannenstatistik 2024
Als jüngeres BMW-Modell profitiert das Gran Coupé F44 von durchweg starken Pannenwerten in allen Klassen.
2024-04Alternativen
Honda Civic Type R FL5
Kompaktklasse (2022–2026)
Hyundai Elantra N CN7 N
Kompaktklasse (2022–2025)
Opel Astra L
Kompaktklasse (2022–2025)
Peugeot 408 E3
Kompaktklasse (2022–2026)
Renault Megane V-EV
Kompaktklasse (2022–2025)
Audi RS3 8Y
Kompaktklasse (2021–2025)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den BMW 2er Gran Coupé F44 (2019–2024) sind insgesamt 51 Schwachstellen dokumentiert — davon 45 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Bremsen, Karosserie, Getriebe.
2er (B37D15, 2014–2021) — Aufpassen: Steuerkette dehnt sich — Rasseln beim Kaltstart, Kurbelwellen-Drucklager-Verschleiß, DPF-Verstopfung (Rußpartikelfilter) bei Kurzstrecke. Leistung: 95 PS.
2er (B47D20, 2014–2021) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016), AGR-Kühler Undichtigkeit mit Brandgefahr (Rückruf), Turbolader-Kaskadenausfall. Leistung: 200–211 PS.
2er (B37D15, 2015–2021) — Aufpassen: Steuerkette dehnt sich — Rasseln beim Kaltstart, Kurbelwellen-Drucklager-Verschleiß, DPF-Verstopfung (Rußpartikelfilter) bei Kurzstrecke. Leistung: 116 PS.
2er (B47D20, 2015–2021) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016), AGR-Kühler Undichtigkeit mit Brandgefahr (Rückruf), Turbolader-Kaskadenausfall. Leistung: 184–190 PS.
2er (B47D20, 2016–2021) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016), AGR-Kühler Undichtigkeit mit Brandgefahr (Rückruf), Turbolader-Kaskadenausfall. Leistung: 143–150 PS.
2er (B47D20, 2016–2021) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016), AGR-Kühler Undichtigkeit mit Brandgefahr (Rückruf), Turbolader-Kaskadenausfall. Leistung: 190 PS.
2er (B47D20, 2016–2021) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016), AGR-Kühler Undichtigkeit mit Brandgefahr (Rückruf), Turbolader-Kaskadenausfall. Leistung: 218–224 PS.
2er (B47D20, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016), AGR-Kühler Undichtigkeit mit Brandgefahr (Rückruf), Turbolader-Kaskadenausfall. Leistung: 190–197 PS.
2er (B47D20, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016), AGR-Kühler Undichtigkeit mit Brandgefahr (Rückruf), Turbolader-Kaskadenausfall. Leistung: 143–150 PS.
2er (B38B15, 2014–2021) — Aufpassen: Steuerketten-Dehnung, Kurbelwellenlager-Halbschale zu schwach (Frühserien), Kompressionsverlust durch Kolbenring-Verschleiß. Leistung: 136–140 PS.
2er (B38B15, 2015–2021) — Aufpassen: Steuerketten-Dehnung, Kurbelwellenlager-Halbschale zu schwach (Frühserien), Kompressionsverlust durch Kolbenring-Verschleiß. Leistung: 102–109 PS.
2er (B58B30, 2016–2021) — Aufpassen: Ölfilter zerfällt — Motorschadenrisiko, Ölfiltergehäuse aus Kunststoff reißt — Kühlmittel-Öl-Vermischung, PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) / Ventildeckel-Membran defekt. Leistung: 340 PS.
2er (B48B20, 2019–2024) — Aufpassen: Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht. Leistung: 136 PS.
2er (B48B20, 2019–2024) — Aufpassen: Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht. Leistung: 178–184 PS.
2er (B48B20, 2019–2024) — Aufpassen: Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht. Leistung: 306 PS.
2er (B58B30, 2021–2026) — Aufpassen: Ölfilter zerfällt — Motorschadenrisiko, Ölfiltergehäuse aus Kunststoff reißt — Kühlmittel-Öl-Vermischung, PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) / Ventildeckel-Membran defekt. Leistung: 374 PS.
2er (B38B15, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerketten-Dehnung, Kurbelwellenlager-Halbschale zu schwach (Frühserien), Kompressionsverlust durch Kolbenring-Verschleiß. Leistung: 122–125 PS.
2er (B48B20, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht. Leistung: 156–163 PS.
2er (B48B20, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht. Leistung: 245–252 PS.
2er (B48B20, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht. Leistung: 163 PS.
2er (B48B20, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht. Leistung: 218 PS.
2er (B38B15, 2016–2021) — Aufpassen: Steuerketten-Dehnung, Kurbelwellenlager-Halbschale zu schwach (Frühserien), Kompressionsverlust durch Kolbenring-Verschleiß. Leistung: 136–140 PS.
2er (B38B15, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerketten-Dehnung, Kurbelwellenlager-Halbschale zu schwach (Frühserien), Kompressionsverlust durch Kolbenring-Verschleiß. Leistung: 135–140 PS.
2er (B38B15, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerketten-Dehnung, Kurbelwellenlager-Halbschale zu schwach (Frühserien), Kompressionsverlust durch Kolbenring-Verschleiß. Leistung: 150–156 PS.
2er (B48B20, 2022–2026) — Aufpassen: Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht. Leistung: 178–184 PS.
Worauf beim BMW 2er Gran Coupé achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der BMW 2er Gran Coupé F44? +
Worauf muss ich beim BMW 2er Gran Coupé F44 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher BMW 2er Gran Coupé F44 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der BMW 2er Gran Coupé F44 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim BMW 2er Gran Coupé F44? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr