Hyundai Kona OS
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
250–280 PS
2.0L T-GDI (Theta II-N) Benzin
Hot-SUV mit echtem N-Charakter
Macht Spaß!99–101 PS
1.4L (Kappa) Benzin
5 Schwachstellen
Gute Wahl250–280 PS
2.0L T-GDI (Theta II-N) Benzin
8 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Hyundai Kona OS ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 99 PS bis 280 PS. Bei 2 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Hyundai 1.6L CRDi (Smartstream) (Diesel, 116–136 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: D4FE (2018–2020, Aufpassen) und D4FE (2018–2020, Aufpassen). Beim 1.6L CRDi (Smartstream) unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Hyundai 1.0L T-GDI (Kappa II) (Benziner, 120 PS) hat den G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai 1.4L (Kappa) (Benziner, 100 PS) hat den G4LC (1.4L (Kappa)) — Bewertung: „Gute Wahl", 5 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai 1.6L T-GDI (Gamma II) (Benziner, 177 PS) hat den G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)) — Bewertung: „Finger weg!", 5 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai Kona Hybrid (Benziner Hybrid, 141 PS) hat den G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Den Hyundai Kona Elektro (Elektro, 136–204 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: EM10 (2018–2020, Aufpassen) und EM10 (2018–2020, Aufpassen). Beim Kona Elektro unbedingt aufs Baujahr achten!
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| DCT-Schäden: Ruckeln und Beschleunigungsproblem Das DCT des Kona OS zeigt Ruckeln beim Schalten und später nachlassende Beschleunigung. Besonders in der Stadt hohe Belastung für die Kupplung. Symptome: Ruckeln beim Schalten, später schwierigere Beschleunigung ab 60.000 km | Teuer | |
| Doppelkupplungsgetriebe – Ruckeln beim Anfahren Das 7-Gang-DCT des Kona OS neigt bei Stadtfahrten zu ruckligen Schaltvorgängen und verzögertem Ansprechen beim Anfahren. Kupplungsverschleiß bei Kurzstrecke und Anhängerbetrieb erhöht. Symptome: Ruckeln beim Anfahren, verzögerte Gasannahme, Kupplungsrupfen bei niedrigem Tempo ab 60.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Der Kona OS liefert in allen Altersklassen überdurchschnittlich gute TÜV-Ergebnisse.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der Kona OS überzeugt mit niedrigen Pannenwerten im Kompakt-SUV-Segment.
2025-04Alternativen
Audi Q4 FZ
Kompakt-SUV (2021–2026)
Honda HR-V RZ
Kompakt-SUV (2021–2024)
Kia Sportage NQ5
Kompakt-SUV (2021–2024)
Mercedes-Benz EQA H243
Kompakt-SUV (2021–2026)
Mercedes-Benz EQB X243
Kompakt-SUV (2021–2026)
Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL
Kompakt-SUV (2021–2024)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Hyundai Kona OS (2017–2023) sind insgesamt 64 Schwachstellen dokumentiert — davon 55 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. 4 Problemmotoren: G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)), G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)), G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)), G4NA (2.0L MPI (Nu)). Typische Mängel betreffen Getriebe, Sonstiges, Elektronik, Bremsen. Als zuverlässig gilt: G4LC (1.4L (Kappa)).
Kona (D4FE, 2018–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 116 PS.
Kona (D4FE, 2018–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 136 PS.
Kona (G3LC, 2017–2020) — Finger weg!: Turbolader-Empfindlichkeit bei kleinem Hubraum, Steuerketten-Spanner Kappa T-GDi, Steuerkette längt sich vorzeitig. Leistung: 120 PS.
Kona (G4FJ, 2017–2020) — Finger weg!: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Turbolader Ölverkokung, LSPI: Vorzeitige Zündung bei Niederdrehzahl. Leistung: 177 PS.
Kona (G4FT-ICE, 2020–2023) — Aufpassen: Steuerkette — Wechsel vor 130.000 km empfohlen, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, CVVD-Ventilhubsystem — erste Felderfahrungen zeigen Steueraktuatorprobleme. Leistung: 199 PS.
Kona (G4KH, 2021–2023) — Finger weg!: Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf), Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Theta-II-Rückruf: Pleuellager und Brandgefahr. Leistung: 280 PS.
Kona (G4NA, 2021–2023) — Finger weg!: Steuerketten-Dehnung und Überspringen, Zylinderwand-Fresser durch Katalysatorbruch, Rückruf: Zylinderlaufflächen-Fresser (Kolbenringe). Leistung: 147 PS.
Kona (G4LE, 2019–2020) — Aufpassen: Hybridbatterie-Kühlung versagt bei hoher Außentemperatur, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenring-Toleranz. Leistung: 105 PS.
Kona (D4FE, 2021–2023) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 136 PS.
Kona (EM10, 2018–2020) — Aufpassen: E-Motor Lagerverschleiß durch Stromdurchgang, 12-V-Batterie Entladung, Traktionsbatterie Kapazitätsverlust durch DC-Schnellladen. Leistung: 136 PS.
Kona (EM10, 2018–2020) — Aufpassen: E-Motor Lagerverschleiß durch Stromdurchgang, 12-V-Batterie Entladung, Traktionsbatterie Kapazitätsverlust durch DC-Schnellladen. Leistung: 204 PS.
Worauf beim Hyundai Kona achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai Kona OS? +
Worauf muss ich beim Hyundai Kona OS Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Hyundai Kona OS Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Hyundai Kona OS Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Hyundai Kona OS als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai Kona OS? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr