Der 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo hatte in frühen Produktionschargen (Dezember 2014 bis Juni 2015) ein dokumentiertes Problem mit dem Kurbelwellen-Hauptlager ('Crank Walk'), das zu Getriebegeräuschen und Kupplungsproblemen führte — ein Rückruf wurde durchgeführt. Fahrzeuge außerhalb dieses Produktionsfensters gelten als unauffällig; Ventilreinigung alle 60.000–80.000 km empfohlen.

Leistungsstufen des B38A12

Der B38A12 (1.2L Turbo) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 75 PS bis 102 PS.

Variante	Leistung	kW	Hubraum
One 1.2	75 PS	55 kW	1.198 ccm
One 1.2 5T	75 PS	55 kW	1.198 ccm
One 1.2	102 PS	75 kW	1.198 ccm
One 1.2 5T	102 PS	75 kW	1.198 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des B38A12

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Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie) Teuer

Frühe B38-Motoren bis ca. April 2015 hatten unterdimensionierte halbschalenförmige Axiallager an der Kurbelwelle. BMW wechselte auf 360°-Bundlager. Betrifft vor allem Schaltgetriebe-Varianten.

Symptome: Vibrationen, unrunder Lauf, in schweren Fällen Motorschaden

ab 40.000 km

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Ölfiltergehäuse undicht Günstig

Das Ölfiltergehäuse (inkl. Ölkühler) neigt ab mittleren Laufleistungen zur Undichtigkeit. Ursache sind verhärtete Dichtungen. BMW führte eine Serienstandsverbesserung des Ölfiltermoduls durch.

Symptome: Ölgeruch, Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand

ab 70.000 km

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Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt Mittel

Die elektrische Wasserpumpe und das Thermostat des B38 können ab ca. 80.000–100.000 km ausfallen. Überhitzungsgefahr wenn nicht rechtzeitig erkannt. Typisches Kunststoff-Thermostatgehäuse wird undicht.

Symptome: Überhitzungswarnung, dauerhaft laufender Lüfter, Kühlmittelverlust, Kühlmittelgeruch

ab 90.000 km

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Einspritzer- und Ventilverkokung Günstig

Als Direkteinspritzer neigt der B38 zur Verkokung der Einspritzdüsen und Einlassventile, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Regelmäßige Verwendung hochwertiger Kraftstoffe mit Reinigungsadditiven empfohlen.

Symptome: Unrunder Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Zündaussetzer

ab 80.000 km

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Wastegate-Rasseln im Kaltlauf Mittel

Der Turbolader des B38 neigt bei niedrigen Temperaturen zu Wastegate-Rasseln, besonders im Leerlauf und bei niedriger Last. BMW hat überarbeitete Wastegate-Federn eingeführt.

Symptome: Metallisches Rasseln oder Klappern aus dem Turbobereich beim Kaltstart, verschwindet bei betriebswarmem Motor

ab 50.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

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Spurstangen-Verschleiß Vorderachse Günstig
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Rückruf: EGR-Kühler Brandgefahr (Diesel) Günstig
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Kugellagerverschleiß in Kupplung 3 (Aisin GA8G45) Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.2L Turbo im MINI F56? +

Der 1.2L Turbo (B38A12) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölfiltergehäuse undicht, Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt und 2 weitere.

Ist der B38A12 empfehlenswert? +

Der B38A12 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.

Worauf muss ich beim MINI MINI F56 mit B38A12 achten? +

Beim Gebrauchtwagenkauf eines MINI MINI F56 mit dem B38A12 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölfiltergehäuse undicht, Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.

Was kosten typische Reparaturen beim B38A12? +

Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des B38A12 (1.2L Turbo) liegen zwischen 80 € und 3.500 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.

Wie ist die Haltbarkeit des B38A12? +

Die Haltbarkeit des B38A12 (1.2L Turbo) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.

Welche Leistungsstufen hat der B38A12? +

Der B38A12 wird als 75 PS, 102 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr