Welche Schwachstellen hat der MINI MINI F56?

Der MINI MINI F56 ist mit 9 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 306 PS. Bei 5 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

1.5L Diesel · Diesel· 95–116 PS Motorwechsel

2014 2018

Finger weg! 5 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

2014 2018

Finger weg! 5 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

2.0L Diesel · Diesel· 150–170 PS Motorwechsel

2014 2024

Finger weg! 5 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

2018 2024

Finger weg! 5 Schwachstellen

1.2L Turbo · Benziner· 102 PS

2014 2018

Aufpassen 5 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

1.5L Turbo · Benziner· 102–136 PS Motorwechsel

2014 2024

Aufpassen 5 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

2014 2024

Aufpassen 5 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

2.0L Turbo · Benziner· 178–192 PS Motorwechsel

2014 2024

Aufpassen 6 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

2021 2024

Aufpassen 6 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

MINI John Cooper Works · Benziner· 231–242 PS Motorwechsel

2015 2024

Aufpassen 6 Schwachstellen

Versicherung: Mittel

2019 2024

Aufpassen 6 Schwachstellen

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MINI One · Benziner· 75 PS

2018 2024

Aufpassen 5 Schwachstellen

Versicherung: Günstig

MINI One First · Benziner· 75 PS

2014 2018

Aufpassen 5 Schwachstellen

Versicherung: Günstig

Elektromotor · Elektro· 184 PS

2020 2024

Finger weg! 5 Schwachstellen

Versicherung: Günstig

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Den MINI 1.5L Diesel (Diesel, 95–116 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: B37C15 (2014–2018, Finger weg!) und B37C15 (2014–2018, Finger weg!). Beim 1.5L Diesel unbedingt aufs Baujahr achten!

Den MINI 2.0L Diesel (Diesel, 150–170 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: B47C20 (2014–2024, Finger weg!) und B47C20 (2018–2024, Finger weg!). Beim 2.0L Diesel unbedingt aufs Baujahr achten!

Der MINI 1.2L Turbo (Benziner, 102 PS) hat den B38A12 (1.2L Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Den MINI 1.5L Turbo (Benziner, 102–136 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: B38B15 (2014–2024, Aufpassen) und B38B15 (2014–2024, Aufpassen). Beim 1.5L Turbo unbedingt aufs Baujahr achten!

Den MINI 2.0L Turbo (Benziner, 178–192 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: B48B20 (2014–2024, Aufpassen) und B48B20 (2021–2024, Aufpassen). Beim 2.0L Turbo unbedingt aufs Baujahr achten!

Den MINI MINI John Cooper Works (Benziner, 231–242 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: B48B20 (2015–2024, Aufpassen) und B48B20 (2019–2024, Aufpassen). Beim MINI John Cooper Works unbedingt aufs Baujahr achten!

Der MINI MINI One (Benziner, 75 PS) hat den B38B15 (1.5L Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der MINI MINI One First (Benziner, 75 PS) hat den B38A12 (1.2L Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der MINI Elektromotor (Elektro, 184 PS) hat den IB1P25B (Elektromotor) — Bewertung: „Finger weg!", 5 bekannte Schwachstellen.

Fahrzeug-Schwachstellen

	Schwachstelle	Kosten
!	Feuchtigkeit im Fußraum durch undichtes Verdeck Wasser dringt über das Cabriodach oder die A-Säulen-Dichtungen in den Fußraum ein. Das Problem tritt besonders nach Waschanlagen oder starkem Regen auf und führt zu Schimmelgefahr. Symptome: Nasser Teppich im Fußraum, besonders nach Regen. Geruch nach Feuchtigkeit oder Schimmel. Wasser läuft entlang der A-Säule in den Fußraum. ab 40.000 km Anzeige MINI F57 Verdeck Dichtung MINI F57 Verdeckgestänge 54347276922	Teuer
!	Elektrisches Verdeck öffnet nicht vollständig Das vollautomatische Faltdach öffnet in manchen Fällen nur bis 95 Prozent oder blockiert im Betrieb. Der elektrische Verdeckmotor und die Führungsschienen sind Schwachstellen. Symptome: Verdeck öffnet nur bis zum Schiebedach-Modus und geht nicht weiter auf. Taste blinkt, Motor läuft, aber Verdeck bleibt stehen. Mikroschalter im Kofferraum oft Ursache. ab 50.000 km Anzeige MINI F57 Verdeckmotor MINI F57 Verdeckantrieb 54342758446	Teuer
!	Heckscheibe springt Die Heckscheibe des Cabrios kann ohne äußere Einwirkung springen, möglicherweise durch thermische Spannungen. Erneuerung ist kostspielig und nicht immer vollständig durch die Garantie abgedeckt. Symptome: Heckscheibe zerspringt beim Öffnen des Verdecks ohne äußere Einwirkung. Kann beim normalen Verdecköffnungsvorgang ohne Vorwarnung passieren. ab 50.000 km Anzeige MINI F57 Heckscheibe MINI Cabrio Heckscheibe Plastik	Mittel
!	Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht Die Ölfiltergehäuse-Dichtung des B38/B48 wird ab ca. 80.000 km spröde. Öl tropft auf den Abgaskrümmer und verursacht Brandgeruch. Bei interner Leckage droht Öl-Kühlmittel-Vermischung. Symptome: Ölgeruch nach dem Abstellen, Ölflecken unter dem Motor, Brandgeruch bei heißem Motor ab 80.000 km Anzeige Ölfiltergehäuse Dichtung MINI F56 11428643758	Günstig
●	Wassereinbruch Kofferraum Wasser dringt durch defekte Heckklappe-Dichtungen, die dritte Bremsleuchte oder Lüftungsöffnungen in den Kofferraum ein. Problem ist dem Hersteller bekannt und betrifft frühe Modelle besonders häufig. Symptome: Unter der Kofferraumbodenmatte steht Wasser, Teppich nass und macht beim Draufdrücken ein plätscherndes Geräusch. Oberseite der Matte oft noch trocken. ab 50.000 km Anzeige MINI F56 Kofferraum Dichtung MINI F55 Kofferraumdichtung 51767299448	Mittel

Prüfberichte

tuev

AUTO BILD Gebrauchtwagen-Test MINI F56

Durchschnittlich

Die dritte MINI-Generation fällt beim TÜV vor allem durch Beleuchtungsmängel auf. Die frühen Dreizylindermotoren (B38, bis April 2015) haben ein bekanntes Problem mit dem Kurbelwellen-Axiallager. EGR-Ventile der Diesel-Varianten neigen zum Verkoken.

2021-08

Alternativen

Nachfolger

MINI MINI F66

Nachfolger (2024–2028)

Gleiches Segment

BMW 2er U06

Kompaktklasse (2022–2025)

Gleiches Segment

Opel Astra L

Kompaktklasse (2022–2025)

Gleiches Segment

Peugeot 408 E3

Kompaktklasse (2022–2026)

Gleiches Segment

Renault Megane V-EV

Kompaktklasse (2022–2025)

Gleiches Segment

Audi RS3 8Y

Kompaktklasse (2021–2025)

Gleiches Segment

BMW 2er Coupé G42

Kompaktklasse (2021–2026)

Bekannte Probleme und Mängel

Für den MINI MINI F56 (2014–2024) sind insgesamt 72 Schwachstellen dokumentiert — davon 52 motorbezogen und 20 am Fahrzeug. 5 Problemmotoren: N18B16 (1.6L Turbo), N47C20 (2.0L Diesel), B37C15 (1.5L Diesel), B47C20 (2.0L Diesel), IB1P25B (Elektromotor). Typische Mängel betreffen Karosserie, Lenkung, Fahrwerk, Elektronik.

MINI (N47C20, 2011–2015) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.

MINI (B37C15, 2014–2018) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, Steuerkette hinten eingebaut – hohe Reparaturkosten, Turbolader Ladedruck-Undichtigkeiten. Leistung: 95 PS.

MINI (B37C15, 2014–2018) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, Steuerkette hinten eingebaut – hohe Reparaturkosten, Turbolader Ladedruck-Undichtigkeiten. Leistung: 116 PS.

MINI (B47C20, 2014–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 163–170 PS.

MINI (B47C20, 2018–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 150 PS.

MINI Clubman (B37C15, 2015–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, Steuerkette hinten eingebaut – hohe Reparaturkosten, Turbolader Ladedruck-Undichtigkeiten. Leistung: 116 PS.

MINI Clubman (B47C20, 2015–2019) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 190 PS.

MINI Clubman (B47C20, 2019–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 150 PS.

MINI Countryman (N47C20, 2010–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.

MINI Countryman (N47C20, 2011–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 136–150 PS.

MINI Countryman (B47C20, 2017–2024) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 143–150 PS.

MINI Countryman (B47C20, 2017–2020) — Finger weg!: Rückruf AGR-Kühler Brandgefahr, DPF-Regeneration schlägt fehl bei Kurzstrecke, Hochdruckeinspritzpumpe Verschleiß. Leistung: 190 PS.

MINI Paceman (N47C20, 2013–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 136–143 PS.

MINI Paceman (N47C20, 2014–2016) — Finger weg!: Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche, Turbolader Defekt, Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß. Leistung: 111 PS.

MINI (N16B16, 2010–2015) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.

MINI (N18B16, 2010–2015) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.

MINI (B38A12, 2014–2018) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölfiltergehäuse undicht, Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt. Leistung: 75 PS.

MINI (B38A12, 2014–2018) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölfiltergehäuse undicht, Elektrische Wasserpumpe / Thermostat defekt. Leistung: 102 PS.

MINI (B38B15, 2014–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 102 PS.

MINI (B38B15, 2014–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 135–136 PS.

MINI (B38B15, 2014–2021) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 136 PS.

MINI (B48B20, 2014–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 192 PS.

MINI (B48B20, 2015–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 231 PS.

MINI (B38B15, 2018–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 75 PS.

MINI (B48B20, 2019–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 242 PS.

MINI (B48B20, 2021–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 178 PS.

MINI Clubman (B38B15, 2015–2024) — Aufpassen: Kurbelwellen-Axiallager defekt (Frühserie), Ölkühlergehäuse Riss — Öl-Kühlmittel-Vermischung, Ölfiltergehäuse undicht. Leistung: 136 PS.

MINI Clubman (B48B20, 2015–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 192 PS.

MINI Clubman (B48B20, 2017–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 231 PS.

MINI Clubman (B48B20, 2019–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 178 PS.

MINI Clubman (B48B20, 2019–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 306 PS.

MINI Countryman (N16B16, 2010–2016) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 98 PS.

MINI Countryman (N18B16, 2010–2016) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184–190 PS.

MINI Countryman (N18B16, 2012–2016) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 218 PS.

MINI Countryman (B48B20, 2017–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 192 PS.

MINI Countryman (B48B20, 2017–2023) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 231 PS.

MINI Countryman (B48B20, 2020–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 178 PS.

MINI Countryman (B48B20, 2020–2024) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitiger Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, VANOS-Fehler / Nockenwellenversteller. Leistung: 300–306 PS.

MINI Coupé (N18B16, 2011–2015) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.

MINI Paceman (N16B16, 2013–2016) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Ölfiltergehäuse-Dichtung und Ölkühler undicht, Wasserpumpe Kunststofflaufrad bricht. Leistung: 116–122 PS.

MINI Paceman (N18B16, 2013–2016) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184–190 PS.

MINI Roadster (N18B16, 2012–2015) — Finger weg!: Steuerkette und Kettenspanner Verschleiß, Turbo-Ölzuleitung verkokt — Turboschaden, Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht. Leistung: 184 PS.

MINI (IB1P25B, 2020–2024) — Finger weg!: Rückruf Hochvolt-Batterie Feuchtigkeit / Brandgefahr, 12V-Batterie entlädt sich / Defekt, Hochvolt-Batterie Kapazitätsverlust. Leistung: 184 PS.

Worauf beim MINI MINI achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der MINI MINI F56? +

Der MINI MINI F56 hat 52 bekannte Motor-Schwachstellen und 20 Fahrzeug-Schwachstellen.

Worauf muss ich beim MINI MINI F56 Gebrauchtwagen achten? +

Beim MINI MINI F56 unbedingt die Motorwahl beachten: N18B16 (1.6L Turbo), N47C20 (2.0L Diesel), B37C15 (1.5L Diesel), B47C20 (2.0L Diesel), IB1P25B (Elektromotor) gelten als Problemmotoren mit erhöhtem Defekt-Risiko.

Welcher Motor ist empfehlenswert? +

Aufpassen: N16B16 (1.6L), B38A12 (1.2L Turbo), B38B15 (1.5L Turbo), B48B20 (2.0L Turbo). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der B48B20 (2.0L Turbo). Problemmotor: N47C20 (2.0L Diesel) — Finger weg!

Welcher MINI MINI F56 Motor macht am meisten Spaß? +

Der B48B20 (2.0L Turbo) bietet den meisten Fahrspaß im MINI MINI F56 — Bewertung: „Legendär!". 192 PS Vierzylinder-Turbo mit 280 Nm — die eigentliche Spaßmaschine des F56. Direktes Einlenken, straffes Fahrwerk, auf der Landstraße ein echtes Go-Kart.

Lohnt sich der MINI MINI F56 als Gebrauchtwagen? +

Beim MINI MINI F56 ist Vorsicht geboten — 5 von 9 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.

Welche PS-Varianten gibt es beim MINI MINI F56? +

Der MINI MINI F56 ist mit Motorvarianten von 75 bis 306 PS erhältlich. Benziner: N16B16 (1.6L), N18B16 (1.6L Turbo), B38A12 (1.2L Turbo), B38B15 (1.5L Turbo), B48B20 (2.0L Turbo). Diesel: N47C20 (2.0L Diesel), B37C15 (1.5L Diesel), B47C20 (2.0L Diesel).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr