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Opel Signum Signum · Mittelklasse · 2003–2008

Opel Signum Signum 1.9L CDTI

Z19DT · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

Z19DT

1.9L CDTI

Diesel · 1.910 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2003–2008

4 Schwachstellen

Mittelklasse
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Opel

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Z19DT im Detail

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Signum Schaltgetriebe · Limousine 120 PS
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Z19DT im Signum Signum

Robust aufgebauter Fiat-Diesel (GM-Lizenz), der bei regelmäßigen Ölwechseln und Autobahnbetrieb zuverlässig hohe Laufleistungen erreicht. Kritische Schwachstellen sind das AGR-Ventil, der DPF bei Kurzstreckenbetrieb sowie das Zweimassenschwungrad.

Erfahrungen & bekannte Probleme des Z19DT

  • ✖
    Zweimassenschwungrad verschlissen Teuer

    Das Zweimassenschwungrad zeigt typische Verschleißerscheinungen ab ca. 80.000–150.000 km, besonders im Stadtbetrieb. Austausch erfordert Getriebeausbau und wird meist mit Kupplungsersatz kombiniert.

    Symptome: Rasseln oder Klappern im unteren Drehzahlbereich unter 1200 U/min, Vibrieren oder Ruckeln bei Anfahrt, Geräusch beim Gangeinlegen das beim Eindrücken der Kupplung verschwindet.
    ab 110.000 km
  • ✖
    Zahnriemenriss bei Überschreitung Wechselintervall Mittel

    Der Z19DT verwendet einen Zahnriemen mit Wechselintervall 120.000–150.000 km oder 10 Jahre. Wird es überschritten, droht Riemenriss mit sofortigem Motorschaden durch Ventilkontakt. Gleichzeitiger Wasserpumpentausch ist Pflicht.

    Symptome: Im Vorfeld eventuell Quietschen oder leises Klappern aus dem Steuergehäuse. Bei Riss: Motor stirbt sofort ab, lässt sich nicht mehr starten.
    ab 140.000 km
  • !
    AGR-Ventil verkokt Günstig

    Das AGR-Ventil verkokt durch Rußablagerungen aus dem Abgas, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Das Ventil klemmt offen oder geschlossen, löst Motorkontrollleuchte und Leistungsverlust aus.

    Symptome: Motorkontrollleuchte nach Kaltstart, rauer Leerlauf, verzögerte Gasannahme, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen, gelegentliches Abwürgen im Stand.
    ab 120.000 km
  • !
    DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke Mittel

    Der Dieselpartikelfilter regeneriert sich nur bei längerer Autobahnfahrt vollständig. Kurzstreckenbetrieb verhindert die Selbstreinigung, häufige Regenerationen verkürzen das Ölwechselintervall durch Kraftstoffeintrag.

    Symptome: Glühspirale blinkt nach fehlgeschlagener Regeneration, erhöhter Kraftstoffverbrauch, starker Geruch beim Abstellen, Warnmeldung 'Partikelfilter voll' im Kombiinstrument.
    ab 150.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • !
    IDS-Elektronikdämpfer verschlissen Mittel
  • !
    Rost unter Dachreling und C-Säule Mittel
  • !
    Sporadische Elektronikfehler und Notlauf Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.9L CDTI im Signum Signum? +
Der 1.9L CDTI (Z19DT) hat 4 bekannte Probleme und Schwachstellen. AGR-Ventil verkokt, DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke, Zweimassenschwungrad verschlissen und 1 weitere.
Ist der Z19DT empfehlenswert? +
Der Z19DT erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Opel Signum Signum mit Z19DT achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Opel Signum Signum mit dem Z19DT solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: AGR-Ventil verkokt, DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke, Zweimassenschwungrad verschlissen und 1 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim Z19DT? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des Z19DT (1.9L CDTI) liegen zwischen 150 € und 1.800 €. Insgesamt gibt es 4 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des Z19DT? +
Die Haltbarkeit des Z19DT (1.9L CDTI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 4 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der Z19DT? +
Der Z19DT wird als 101 PS, 120 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr