Seat Alhambra 2.0 TDI 177
EA288-2.0-TDI-Common-Rail mit 177 PS im Alhambra Facelift. Thermofenster-Thematik beachten; AGR-Ventil auf Versagen prüfen. Robuster Langstreckendiesel mit DSG für den Van.
Kräftiger Van-Diesel — souverän beladen
177 PS im Alhambra sind mehr als genug. Souveräner Durchzug auch mit voller Beladung, ideal für Familienreisen.
Motor-Schwachstellen 2
Der CUVC im Alhambra 7N FL zeigt das EA288-typische AGR-Problem ab 100.000 km. Im schwer beladenen Alhambra erhöht sich die AGR-Belastung. Reinigung oder Tausch alle 100.000-150.000 km empfohlen.
Symptome: Ruckeln im Leerlauf, Fehlercode P0401, Motorlicht, schwarzer Rauch bei Last
Der CUVC im Alhambra 7N FL (EA288) wurde im Rahmen allgemeiner Diesel-Verdachtsfälle untersucht. Das KBA bestätigte die verwendeten Thermofenster als zulässig. Keine erzwungene Rückrufmaßnahme, aber Abgasthematik im Wiederverkauf relevant.
Symptome: Erhöhte NOx-Emissionen im Realbetrieb, keine Fahrerauswirkungen
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Die Vorderachskomponenten des Alhambra 7N verschleißen überdurchschnittlich. Gelenke, Koppelstangen, Buchsen und Federn sind regelmäßig betroffen.
Die elektrischen Schiebetüren des 7N können aufgrund von Motorverschleiß oder Kabelstrangdefekten blockieren.
Klimakompressor und Klima-Stellmotoren fallen im Alhambra 7N aus. Kondensatoren können durch Steinschlag beschädigt werden.
Das hohe Fahrzeuggewicht des Alhambra 7N sorgt für erhöhten Bremsscheiben- und -belagsverschleiß.
Trotz moderner Fertigung zeigen manche Alhambra-7N-Exemplare Roststellen an Heckklappe und Türschwellern.
Berichte & Tests
Der schwere Familienvan überschreitet die Segmentdurchschnitte bei der HU deutlich: Achsfedern sind für das Fahrzeuggewicht zu schwach ausgelegt und zeigen früh Verschleiß, Bremsscheiben werden gleichfalls früh beanstandet. Für Käufer älterer Exemplare ist ein finanzieller Puffer für Fahrwerksreparaturen ratsam.