Seat Altea
110-kW-2.0-FSI-Direkteinspritzer. Einlassventile verkoken mangels Rückseitenspülung bei Direkteinspritzung. Kraftstoffhochdruckpumpe als bekannte Schwachstelle.
Natursauger mit gutem Charakter
Der 2.0 FSI mit 110 kW in Toledo und Altea ist ein kultivierter Alltagsmotor. Ohne Turbo dreht er gerne hoch, belohnt den Fahrer mit einer linearen Leistungsentfaltung. Für die damalige Zeit eine solide Wahl, heute ein zuverlässiger Gebrauchtwagen.
Motor-Schwachstellen 4
Die Kraftstoffhochdruckpumpe des BLR 2.0 FSI kann bei höherer Laufleistung ausfallen. Metallspäne bei Pumpenfressen verteilen sich im Kraftstoffsystem und verursachen Folgeschäden.
Symptome: Motor springt schlecht an, ruckelt und geht aus, Fehlerspeichereintrag 'Raildruck zu niedrig'
Der 2.0L FSI BLR nutzt Benzin-Direkteinspritzung ohne Einlass-Benzinspülung. Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse lagern sich als Ruß an Einlassventilen und -kanälen ab. Bei Kurzstreckenbetrieb deutlich beschleunigt.
Symptome: Ruckeln und Aussetzer im Leerlauf, Leistungsverlust besonders beim Kaltstart, erhöhter Verbrauch
Der 2.0 FSI BLR zeigt bekannte Probleme mit der Kraftstoffdruckregelung. Zu niedriger Raildrucke führt zu Startschwierigkeiten und Aussetzern. Lambda-Regelschwankungen und undicht schließende Einspritzventile verschärfen das Problem.
Symptome: Motor verschluckt sich, ruckelt im Leerlauf, Startschwierigkeiten besonders im Warmen, Motorlicht an
Im 2.0 FSI BLR fallen Zündspulen einzelner Zylinder wiederholt aus. Typisch: Ausfall bei Langstreckenfahrt. Seat übernahm in Kulanzfällen auch Abschleppkosten.
Symptome: Motor ruckelt bei Autobahnfahrt, Leistungseinbruch, Motorleuchte, einzelne Zylinder zünden nicht
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Stoßdämpfer, Federn und Antriebswellen beim Altea 5P sind häufig mangelhaft. Hinterradlager und Bremssättel hinten sollten beim Kauf überprüft werden.
Die Auspuffanlage des Altea 5P rostet altersbedingt durch. Auch Bremsscheiben und Schläuche sind von Alterungskorrosion betroffen.
Bei Altea-Modellen der Baujahre 2007–2009 sind frühzeitige Batterieausfälle bekannt.
Bremsscheiben, Bremsbeläge und -schläuche verschleißen beim Altea 5P altersbedingt.
Berichte & Tests
Der Altea fällt im TÜV-Report mit einer durchschnittlichen Mängelquote auf: Antriebswellen, Fahrwerksdämpfer und Bremsscheiben werden mit zunehmendem Alter häufig beanstandet. Ab sieben Jahren verschlechtert sich das Abschneiden gegenüber dem Wettbewerb merklich.
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