Seat Altea
125-kW-Pumpe-Düse-2.0-TDI mit DPF. Piezo-PD-Elemente können ausfallen; Ersatz teuer. Kräftiger Diesel mit guter Performance.
Altea TDI — gut motorisierte Kombination
Die Altea 5P mit 125 kW aus dem 2.0 TDI ist gut motorisiert für den Kompaktvan-Charakter. Kultivierter Dieselantrieb, angenehme Reisetauglichkeit und niedriger Verbrauch. Für Familien eine vernünftige Wahl mit gutem Praxiswert.
Motor-Schwachstellen 4
Der BMN (PD 170 PS) verwendet Piezo-PDE, die öfter ausfallen als einfachere Magnetspulen-PDEs in schwächeren Varianten. VW-Händler reinigten sie per Ultraschallbad (ca. 350 €), bei schwereren Schäden vollständiger Tausch nötig.
Symptome: Ruckeln im Leerlauf und beim Gasgeben, schwarzer Abgas, schwieriger Kaltstart, Zylinder setzt aus
Zahnriemenriss beim BMN verursacht sofortigen Motorschaden. Intervall 150.000 km, jedoch empfiehlt sich ein vorzeitiger Wechsel bei Exemplaren ohne lückenlosem Wartungsnachweis. Zylinderkopfschraubenrisse sind bei frühen BMN dokumentiert.
Symptome: Plötzlicher Motorstillstand, Motorgeräusche bei gerissenem Zahnriemen
Der BMN 2.0 TDI 170 PS mit Piezo-PD-Einheiten ist besonders anfällig für Injektorausfälle. Seat startete eine Werkstattaktion (23K1) für Baujahre 2006–2009.
Symptome: Ruckeln und Stottern, Leistungsverlust, Motorleuchte, Kaltstartschwierigkeiten
Der Motorkabelbaum des BMN 2.0 TDI 170 zeigt bei höherer Laufleistung Scheuerstellen und Kurzschlüsse. Dokumentierter Schadensfall bei 103.000 km mit 1.019 € Reparaturkosten.
Symptome: Unregelmäßige Motorausfälle, Motorleuchte, sporadische Fehlercodes
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Stoßdämpfer, Federn und Antriebswellen beim Altea 5P sind häufig mangelhaft. Hinterradlager und Bremssättel hinten sollten beim Kauf überprüft werden.
Die Auspuffanlage des Altea 5P rostet altersbedingt durch. Auch Bremsscheiben und Schläuche sind von Alterungskorrosion betroffen.
Bei Altea-Modellen der Baujahre 2007–2009 sind frühzeitige Batterieausfälle bekannt.
Bremsscheiben, Bremsbeläge und -schläuche verschleißen beim Altea 5P altersbedingt.
Berichte & Tests
Der Altea fällt im TÜV-Report mit einer durchschnittlichen Mängelquote auf: Antriebswellen, Fahrwerksdämpfer und Bremsscheiben werden mit zunehmendem Alter häufig beanstandet. Ab sieben Jahren verschlechtert sich das Abschneiden gegenüber dem Wettbewerb merklich.
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