Seat Leon
63-kW-EA211-TSI im Leon 5F mit verbesserter Steuerkette gegenüber dem EA111. Nockenwellenversteller und Ölverbrauch durch Kolbenringe beobachten. Günstige Basismotorisierung mit solidem Alltagscharakter.
Leon-Einsteiger mit Charme
Der 1.2 TSI mit 63 kW wirkt im Leon 5F trotz des sportlichen Looks bescheiden. Das direkte Fahrwerk sorgt für Fahrspaß auf kurvenreicher Landstraße, aber den Motor will man schnell vergessen. Günstig in der Anschaffung, sparsam im Betrieb.
Motor-Schwachstellen 4
Beim EA211 1.2 TSI (CJZB 90PS) können defekte Nockenwellenräder den Zahnriemen zum Reißen bringen. Betroffen Baujahr 2014. Vor Kauf Servicehistorie auf Nockenwellenversteller-Tausch prüfen.
Symptome: Plötzlicher Motorstillstand ohne Vorwarnung, Motorschaden durch Ventilkontakt
Der EA111-basierte CJZB 1.2 TSI leidet unter der bekannten Steuerkettenproblematik. Fälle mit Kettenersatz schon bei 18.000 km sind dokumentiert. VW räumte Fertigungsdefekte ein.
Symptome: Kurzes Rasseln beim Kaltstart, metallisches Klackern bei Lastwechseln — im schlimmsten Fall abrupter Motorausfall
Bei frühen EA211-Motoren können Kolbenringe verkoker und erhöhten Ölverbrauch verursachen. Ab 2015 verbesserte Ausführung. Regelmäßige Ölstandskontrolle empfohlen.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch, bläulicher Rauch beim Kaltstart
Die Direkteinspritzung des 1.2 TSI lässt Einlassventile und Ansaugtrakt verkoken. Im Ansaugtrakt kann sich Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung ansammeln.
Symptome: Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, erhöhter Verbrauch, schwarze Ablagerungen
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Berichte & Tests
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.