Seat Leon Cupra 290 ST
EA888-Gen3 mit 290 PS und 6-Gang-Handschalter im Leon Cupra. Hochdruckpumpen-Stößel auf Verschleiß prüfen; Lagerversagen bei sportlicher Nutzung möglich. Gleiche Motorenbasis wie CJXC, jedoch für manuelle Schaltung ausgelegt.
Kombi mit 290 PS und Handschalter
Der schnellste Kombi seiner Klasse mit manuellem Getriebe. Alltagstauglich und trotzdem ein Tier auf der Landstraße.
Motor-Schwachstellen 2
Der CJXC (300 PS, Leon Cupra 5F FL) zeigt denselben Stößelverschleiß an der Hochdruckpumpe wie alle EA888 Gen3 TFSI-Motoren. Bei Hochleistungsbetrieb früher einsetzend. Upgrade-Kits vom Tuningmarkt erhältlich.
Symptome: Klacken aus der Hochdruckpumpe, Kraftstoffdruckfehlercodes, Leistungsverlust
Der CJXC-Motor im Cupra 300 wurde mit Motorschäden bereits bei 43.000 km dokumentiert. Pleuellager-Schäden und Metallspäne im Öl führten zu Totalschäden für ca. 8.000 €. Auch früh defekte Hochdruckpumpe ist als Ursache identifiziert.
Symptome: Lautes Klopfen oder Klackern aus dem Motor, Metallspäne im Ölfilter, Öldruck-Warnung, Motorabsterben
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Berichte & Tests
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.