Seat Leon
96-kW-EA211-evo mit ACT-Zylinderabschaltung im Leon 5F Facelift. Nassen Zahnriemen nach Herstellervorgabe wechseln; Einspritzventile auf Undichtigkeit kontrollieren. Effizientes Aggregat durch Zylinderabschaltung im Teillastbetrieb.
Kompetenter 1.6 TDI im Leon
Der 1.6 TDI mit 96 kW im Leon 5F ist eine ausgewogene Wahl für Vielfahrer. Der Motor läuft kultiviert, der Verbrauch überzeugt. Für Langstrecken-Pendler eine vernünftige Wahl — sportlichen Ansprüchen genügt er aber nicht. Hier wäre der 2.0 TDI die bessere Wahl.
Motor-Schwachstellen 9
Der 1.0 TSI EA211 verwendet einen Zahnriemen im Ölbad. Bei vernachlässigtem Ölwechsel beschleunigt sich der Riemenverschleiß erheblich. Riemenwechsel spätestens alle 90.000 km oder 6 Jahre.
Symptome: Rasseln im Motorraum, Motorwarnung, rauer Leerlauf
Modelle mit OPF neigen bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zur Filterblockierung. Das EGR-Ventil kann ebenfalls verrußen und Leistungsverlust verursachen.
Symptome: Motorwarnung, Leistungsreduzierung, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Einzelne Fahrzeuge zeigen Turbolader-Undichtigkeiten oder -ausfälle, die zu Leistungsverlust und Blaurauch führen. Typisch bei vernachlässigter Wartung oder häufigem Heißabstellen.
Symptome: Blaurauch beim Beschleunigen, pfeifende Geräusche aus dem Motorraum, Leistungsabfall unter Last
Der 1.0 TSI 3-Zylinder kann nach höheren Laufleistungen durch verkokende Kolbenringe Ölverbrauch entwickeln. Häufige Kurzstreckenfahrten begünstigen das Problem.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch >0,5 Liter/1.000 km, bläulicher Auspuffrauch
Fahrzeuge mit Handschaltung (Produktion Mai–Juni 2019) wurden zurückgerufen: Bei unter 800 U/min und aktivierten Hochlastverbrauchern tritt unerwarteter Drehmomentverlust auf.
Symptome: Keine direkten Fahrsymptome im Normalbetrieb; Drehmomentverlust tritt nur bei spezifischer Lastkombination auf
Viele Halter berichten von ausgeprägtem Ruckeln im ersten Gang und bei sehr langsamer Fahrt, besonders im Kaltbetrieb. Ursache ist die Kombination aus Miller-Zyklus, OPF-Gegendruck und langen Schaltmomenten.
Symptome: Deutliches Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten, besonders im ersten Gang und bei kaltem Motor; bessert sich nach Warmlauf
Beim Wechsel zwischen 2- und 4-Zylinderbetrieb entstehen spürbare Vibrationen und leichtes Ruckeln, besonders bei Kaltstart und niedriger Last. VW hat mehrfach Software-Updates herausgegeben.
Symptome: Brummen und spürbares Ruckeln beim Umschalten in/aus dem 2-Zylinder-Modus. Bei kaltem Motor: Zögern beim Anfahren, Drehzahlschwankungen bis 70 °C Kühlmitteltemperatur.
Die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) kann bei direkteingespritzten TSI-Motoren durch Ablagerungen oder Verschleiß Fehlfunktionen entwickeln. Überdruck im Kurbelgehäuse drückt Öl an den Kolbenringen vorbei.
Symptome: Steigender Ölverbrauch ohne äußere Leckage. Überdruck beim Öffnen des Einfülldeckels bei laufendem Motor. Blaue Abgase unter Last.
Wie alle GDI-Direkteinspritzer spritzt der 1.5 TSI keinen Kraftstoff direkt an die Ansaugventile. Abgasrückführung baut dort Rußablagerungen auf, die Leistung und Laufruhe beeinträchtigen.
Symptome: Unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kaltstartruckeln.
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Berichte & Tests
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.