Seat Leon
85-kW-EA288 im Leon 5F Facelift, Euro-6-konform. Wasserpumpe auf Defekte prüfen; Injektoren und AGR-System auf Verkokung kontrollieren. Sparsam auf der Langstrecke, robuster als EA189-Vorgänger.
Aufgefrischter Leon-Diesel
Der aktualisierte 1.6 TDI mit 85 kW im Leon 5F ist ein gut abgestimmter Alltagsmotor. Sparsam, kultiviert und mit ausreichend Drehmoment für entspannte Fahrten. Für Vielfahrer, die das Leon-Fahrwerk schätzen und dabei Diesel-Effizienz wollen.
Motor-Schwachstellen 4
Wie alle frühen EA288-Diesel kann der DDYA 1.6 TDI 85kW bei Produktionsproblemen an der Wasserpumpe leiden. Neuere Exemplare sind weniger betroffen.
Symptome: Kühlmitteltemperaturanstieg, Warnung im Cockpit
Rußablagerungen an Injektoren und im AGR-System sind für EA288-Diesel typisch. Bei Kurzstreckenbetrieb beschleunigt sich die Verrußung. Kraftstoffadditive können vorbeugend helfen.
Symptome: Schlechter Kaltstart, unrunder Leerlauf, Mehrverbrauch
Beim DDYA 1.6 TDI EA288 ist das AGR-Ventil eine häufige Schadensquelle. Rußablagerungen führen zum Verklemmen; ein defekter AGR-Kühler kann Kühlmittel in den Ansaugtrakt leiten.
Symptome: Rauer Leerlauf, Leistungsverlust, Fehlercode P0401, gelegentlicher Kühlmittelverlust
Der DDYA 1.6 TDI leidet unter DPF-Verstopfung bei häufigen Kurzstrecken. Der DPF-Drucksensor (Fehlercode P2454) ist eine weitere bekannte Schwachstelle.
Symptome: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, häufige Nacheinspritzung
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Berichte & Tests
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.