Seat Leon ST 2.0 TDI 110
EA288-2.0-TDI-Common-Rail mit 110 PS im Leon III Facelift. AGR-Ventil und AGR-Kühler können versagen; Zahnriemen im Ölbad nach Herstellervorgabe wechseln. Gedrosselte Variante für günstigere Versicherungseinstufung.
Sparsamer Kombi-Diesel
Im Leon ST passt der 110 PS TDI gut. Verbrauch unter 5 Liter möglich, Drehmoment reicht für den Alltag.
Motor-Schwachstellen 2
Der DCYA (EA288 Leon 5F FL) zeigt ab ca. 100.000 km AGR-Probleme durch Rußablagerungen. Fehlercodes P0401, unruhiger Leerlauf und erhöhter Verbrauch sind typisch. AGR-Kühler-Haarrisse mit Kühlmitterverlust kommen vor.
Symptome: Unruhiger Leerlauf, Fehlercodes P0401, Rauchentwicklung, Kühlmitterverlust, Leistungsabfall
Der EA288 DCYA nutzt einen Zahnriemen im Ölbad für den Öltrieb. Der Riemen ist theoretisch langlebiger, aber bei Kontamination mit falscher Ölsorte oder Alterung kann er fransen. Metallpartikel im Öl beschädigen Turbo und Ölpumpe.
Symptome: Metallische Partikel im Öl, Öldruckwarnung, Turbogeräusche — oft unbemerkter Frühverschleiß
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Berichte & Tests
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.