Smart ForTwo
Der Saugmotor-Dreizylinder im Smart 453 ist solide aber untermotorisiert. Mit nur 52 kW fehlt es auf der Autobahn an Durchzug. Für den reinen Stadtbetrieb ausreichend, ansonsten lieber zum H4B 0.9 Turbo greifen.
Offenes Minimum
71 PS Sauger im Cabrio — der Fahrspaß kommt vom offenen Dach, nicht vom Motor. Wer wirklich fahren will, greift zum Turbo.
Motor-Schwachstellen 4
Die Steuerkette des Dreizylinders kann bei mangelhafter Ölpflege ab ca. 90.000 km rasseln. Forumsberichte zeigen Rasseln nach langen Ölwechselintervallen. Bei regulärer Wartung selten.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, metallisches Klappern, Motorkontrollleuchte bei fortgeschrittenem Verschleiß
Die dünne Blechölwanne ist nur mit Dichtmasse verklebt und wird ab ca. 40.000 km undicht. Neue Ölwanne kostet ca. 70 Euro, die alte verzieht sich beim Ausbau.
Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, ölverschmierte Ölwanne, sinkender Ölstand zwischen Inspektionen
Die Lambdasonde fällt auch beim M281 teilweise bei niedriger Laufleistung aus. Verbrauch steigt deutlich, Benzingeruch am Auspuff. Wurde bei einigen Fahrzeugen bereits auf Garantie getauscht.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Benzingeruch, Ruckeln bei Lastwechsel, Verbrauch steigt auf bis zu 10 l/100km
Das Start-Stopp-System funktioniert unzuverlässig durch einen fehlerhaften Pedalsensor, der falsche Signale liefert. Motor startet nicht automatisch oder stoppt im falschen Moment.
Symptome: Start-Stopp funktioniert unzuverlässig, Motor startet nicht automatisch neu, Fehlermeldung im Display
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Fahrzeuge mit Baujahr November 2020 wurden mit nicht spezifikationsgerechtem Kleber verklebt. Bei einem Unfall könnte der Beifahrer-Airbag die Scheibe nicht als Widerlager nutzen. Rückruf sollte in der Werkstatt kostenlos behoben worden sein.
Fertigungsfehler im Achsschenkel der Vorderachse: Der Achsschenkel kann brechen, was zum vollständigen Kontrollverlust über das Fahrzeug führt. Rückruf betraf mehrere Baujahre, betroffene Fahrzeuge sollten in der Werkstatt geprüft worden sein.
Bei Modellen der Baujahre 2016–2019 wurden Ausfälle des Notbremsassistenten dokumentiert. Die Reparatur erfolgte meist im Garantierahmen. Bei Gebrauchtfahrzeugen außerhalb der Garantie sind Reparaturkosten zu erwarten.
Die hinteren Bremstrommeln des 453 rosten bei wenig genutzten Fahrzeugen stark an. Der Rost wird nicht immer weggebremst und kann die Trommel dauerhaft schädigen. Besonders bei Stadtfahrern mit kurzen Standzeiten ein bekanntes Problem.
Besonders Baujahre 2015–2016 wurden mit schwachen Batterien ausgeliefert, und der 453 warnte nicht vor vergessenen Lichtern. Viele Besitzer berichten von Batteriedefekt bereits nach 2–3 Jahren. Regelmäßige Kontrolle vor dem Winter empfohlen.
Beim 453 Cabrio fällt der elektrische Verdeckmotor frühzeitig aus. Häufig ist das Getriebegehäuse des linken Motors aufgebrochen. Das Verdeck klemmt dann oder lässt sich nicht mehr vollständig öffnen oder schließen.
Beim 453 Cabrio tritt Wasser an der unteren Kante der Heckscheibe sowie am Übergang zwischen Dach und Heckklappe ein. Oft ist eine bei Werkstattarbeiten weggelassene Dichtmasse an den Spoilerschrauben die Ursache.
Der Touchscreen des Smart Media Systems friert ein und reagiert nicht mehr auf Eingaben. Die bekannte Sofort-Lösung: Sicherung Nr. 26 (gelbe 20-A-Sicherung) im Handschuhfach ziehen und nach einer Minute wieder einsetzen. Software-Updates durch die Werkstatt helfen dauerhaft.
Wie beim Vorgänger 451 verschleißen die vorderen Koppelstangen und verursachen Klappergeräusche über Bodenwellen und Kopfsteinpflaster. Günstige Reparatur, aber typische Beanstandung bei der Hauptuntersuchung ab ca. 60.000 km.
Durch den typischen Kurzstreckenbetrieb als Stadtauto trocknet Kondenswasser in der Abgasanlage nicht aus. Die Auspuffanlage rostet von innen und außen. Besonders am Endschalldämpfer sichtbar. Austausch erforderlich.
Der Klimaverdampfer bildet einen Nährboden für Bakterien und Schimmel, wenn die Klimaanlage nicht regelmäßig mit Außenluft nachtrocknet. Modrig-stickiger Geruch beim Einschalten der Klimaanlage, besonders nach Standzeiten.
Berichte & Tests
Smart ForTwo 453 schneidet bei der HU deutlich besser ab als die Vorgaenger. Wenig gravierende Mängel, leichte Auffälligkeiten bei Bremsscheiben (Standkorrosion bei Wenigfahrern).